刹车系统作为汽车上最重要的部分，是我们每次开车都要使用的系统，其核心部件是制动器了，目前最常见的有鼓式制动和盘式制动，也就是我们常说的鼓刹和碟刹。 这两种刹车在构造、刹车原理和优点和缺点上有很大的区别，但是很多车主不知道两者的区别在哪里，所以今天就来介绍它们的优点和缺点。

首先，从构造原理来看，鼓制动器的旋转要素是刹车鼓，固定要素是刹车盘。刹车后，活塞按内两片半圆弧状刹车片向外移动，使与车轮同步运转的刹车鼓产生母力，产生制动力，减缓车轮的旋转速度。

鼓闸使用膨胀力，而盘制动器则利用与鼓制动器相反的张力。盘式制动器的旋转要素是刹车盘，固定要素是制动托架。其工作原理与自行车相似，刹车时，进位器内部的活塞推刹车踏板向中间移动，中间夹持与车轮一起旋转的刹车盘，产生母力，然后降低车速，达到刹车的目的。

从两者的优点和缺点来看，鼓刹车的刹车鼓与刹车盘紧密相连，接触面积较大，可以带来的母屋力和制动力也大于盘式。其次，鼓闸的构造更简单，制造成本更便宜。但是，由于鼓闸的构造整体处于封闭状态，所以相对密封，散热性和排水性也较差。因此，油桶制动器基本上在商务车领域使用，也采用了低价轿车。

另一方面，盘式制动器的优点和缺点基本上与鼓式制动器互补，盘式制动器直接暴露在空气中，所产生的热量可以通过空气流动带走，具有良好的散热性和排水性，并且在持续踩刹车时也会出现热衰旗子不好使。其缺点是，没有鼓制动器的自动紧固作用，刹车作用面积小，刹车的时刻也不足鼓制动器的大小。盘式制动器的制动力和效果虽然不是鼓式的，但散热效果更好，配合乘用车的刹车频率和负载更为合适，因此盘式制动器现在也广泛应用于乘用车领域

盘式制动器和鼓式制动器各有优点，没有说鼓式制动器比盘式制动器差的说法，也有两个刹车系统合二为一的情况，有些车子的手刹系统采用了鼓式制动来实现驻车，后刹车盘的外部是盘式制动，内部是鼓式制动。所以无论什么样的刹车，都能很好地保障我们的车的安全。