目前GB7258新规已经落地实施，危险货物运输半挂车也率先标配了全车盘式制动器，后期三轴的栏板式和仓栅式半挂车也将会逐步强制装备盘式制动器。从传统的鼓刹到如今的盘刹，很多卡友对于如何匹配整车、如何使用以及维护保养盘式制动器还存在很多疑问，接下来我们就一一解答。

盘式制动器主挂车怎么配？

虽然国家法规已经规定了几个类型车辆的全车（主车+挂车）盘刹装配，但是关于盘刹的匹配以及配套装备很多卡友还是处于迷茫状态。

盘式制动器又称为碟式制动器，主要零部件有制动盘、制动底板，制动分泵、制动钳等。制动盘同轮毂通过螺栓锁定，制动分泵固定在制动底板上，制动钳上的两个刹车片分别装在制动盘的两侧。制动时，分泵在制动气压的作用下，推动刹车片挤压制动盘形成摩擦制动。

山区用户使用全车盘刹还需要一个重要的装备，那就是液力缓速器，虽然法规没有规定，但事实上这是必须。因为盘式制动器不能使用淋水，若长下坡在没有缓速器的状态下，盘刹也很难保证车辆的安全性，所以长期在山区跑车的卡友若想要装全车盘刹，那一定要配有液力缓速器。

目前，新版《JT T1178.2-2019 营运货车安全技术条件 第2部分：牵引车辆与挂车》从2019年7月1日开始实施。其中5.12规定牵引车辆应安装缓速器或其它辅助制动装置等。这也说明相关部门已经意识到了没有配置缓速器而使用全车盘式制动器对安全是没有稳定保证的，其实这也是广大卡友们所希望的，液力缓速器与全车盘式制动搭配起来才是安全性的可靠保证。

除了缓速器，全车盘刹最好还要能搭配上气囊悬架，因为如果是钢板悬架+全车盘刹的配置，那么在使用时很可能出现拖胎的情况，导致轮胎快速磨损或失圆。但如果是气囊悬架+全车盘刹的配置，那么在使用刹车时整车会是一个“下蹲”的减速动作，这对于刹车系统和延长轮胎寿命都有很好的帮助。

也许有人会想我就单独买个全盘挂车行不行？其实全盘挂车也不是所有车头都能用的，还需要在安全系统的加持之下才能发挥出最大作用，BPW作为国内主流盘式制动车轴供应商，也率先给出了盘式制动挂车的最佳匹配方案。

盘式制动器的日常使用要点

盘式制动器使用时也会有很多禁忌和使用要点。

1.盘式制动器车轴禁止水冷。因为高温下的刹车盘遇到淋水，很可能会出现开裂甚至是破碎，这将严重影响车辆的安全性。

2.车辆运行前需要对轮胎、车轮、悬挂系统、制动系统等进行检查。做好日常的使用检测，发现问题及时解决，降低安全隐患。

3.每两星期或霜冻天需要打开储气筒底部的放水阀放去积水，以保证制动系统气路不会出现堵塞的情况。

盘式制动器车轴的检查和维护

除了要注意使用要点外，卡友们还需要根据自己制动使用频率，定期对刹车系统进行重复检查。例如车辆常在山路、长坡路段行驶或有频繁刹车习惯的，那么一定要增加检查的频次。

为避免损坏制动盘及刹车钳，BPW的专家也给出了一些标准数据，当摩擦材料任意处厚度磨损到2mm前，必须更换。

日常如果发现摩擦片出现烧焦、破裂、磨光以及被油污污染时，那么必须立即更换，防止出现制动系统故障。

强调一点，更换盘式制动零部件时，尽量选择知名品牌的供应商或者原厂配件，劣质刹车片和刹车盘可能会出现快速磨损，甚至会因为制动摩擦力不足导致刹车系统失灵。

在做专业维护时，记得对车轴也进行检查，例如每年或每次更换制动盘以后为车轴加注润滑脂。如果觉得车轴每次维护麻烦，那么可以选择BPW的盘式制动车轴，配以BPW专用的润滑油，维护周期更长，稳定性也更好。

盘式制动器即将全面普及，只有知晓了如何匹配主挂车之后，才能最大化享受盘式制动器带来的优势。当然，日常的维护和检查是必不可少的流程，一旦发现制动系统出现异常，一定得及时检查和更换，只有这样才能最大限度的降低安全事故的发生。