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解析盘式刹车与鼓式刹车

    九和 2022-10-21

很多消费者在购买车的时候都会有一个疑问,特别是紧凑型车和小型车,怎么后轮的刹车形式还根据具体的车型有区分呢?而近一步深入了解以后基本上所以的消费者都会得出一个结论,那就是盘式刹车比鼓式刹车高端了很多,鼓式刹车基本上就是性能差、技术落后、低成本和低端车的代名词,那么鼓式刹车真的很不堪吗?或者盘式刹车真的比鼓式刹车高端吗?今天猹先生就来系统的讲一讲盘式刹车与鼓式刹车。


  盘式刹车与鼓式刹车的区别


  盘式刹车与鼓式刹车的外观大家都了解,其实原理就跟自行车刹车系统基本没有区别,而盘式刹车与鼓式刹车最大的区别就在与刹车方式不同。先讲讲鼓式刹车,也就是鼓式制动器。鼓式制动器的工作原理简单的说就是往外顶,通过两片制动蹄往外顶住制动鼓不让制动鼓连接的车轮顺畅的滚动,从而让车轮减速或者刹停。这里面由于制动蹄的不同形式还细分了很多种制动鼓的行驶,包括领从蹄、双从蹄等等很多行驶,有的还是以前高端车专用的,但是现在这些细分的基本也都慢慢的退出历史舞台了。现在再用最简单的语言讲一讲盘式刹车。


  盘式刹车其实就跟常见的自行车V字刹车或者盘式刹车一样。原理更简单,就是夹住。通过卡钳上的两片或者多片刹车片夹住刹车盘。不让刹车盘连接的车轮顺畅的滚动,从而让车轮减速或者刹停。而盘式刹车其实也有很多变形,比如有一些车型为了驻车(也就是手刹)比较方便,避免重新设计制动系统,就采用了盘鼓结合的制动器,需要驻车时就采用内置的鼓式制动器,通过拉线拉起制动蹄达到驻车制动的效果。现在有很多车型都采用这种后轮制动结构。


 到底哪种刹车更好


  谈了盘式制动器和鼓式制动器的各自原理和区别,那么就来谈一谈到底哪种刹车更好吧。其实通过目前家用车的制动器发展形式来说,就能明显感觉出盘式制动器好像综合表现上好一些,下面就来详细谈一谈。先从制动力方面谈起,很多人认为既然现在家用车包括跑车甚至超跑都安装盘式刹车,肯定盘式刹车制动力更强。但是事实上却事与愿违,同级别的两种刹车形式,由于鼓式制动具有天然的制动片大的优势,摩擦力也就大,自然制动力层面就比盘式刹车好很多。这是物理特性决定的,那么既然制动力大很多,那么为什么都用盘式制动器呢。


  其实制动力大并不代表整体制动效果好,因为制动效果的表现受制于很多因素,制动力是一部分,另外还有抗热衰退能力和抗水衰退能力以及刹车感觉也就是俗称的脚感。除了制动力以外,鼓式制动器在其他三方面可以说是一点优势都没有。很多去过赛道或者看过赛车的人都知道,热衰退对制动效能的影响是非常大的,未经过改装的家用车可能一个计时段下来同一个的刹车点距离就要差2到3米。


  而盘式刹车器相对于鼓式刹车的闷在里面的结构优势就是大部分结构都是 ** 在外面,这种结构相对来说散热效果和排水效果都大大的优于鼓式刹车,而这方面就会非常有利于刹车系统的稳定性。另外一方面就是刹车的感觉,由于鼓式刹车无论是采用领从蹄还是双从蹄的结构都往往无法做到刹车线性、均衡,给人的感觉就是脚感非常的差,虽然这些数据都不会反应到账面数据上,但是对于整车的质感也是有非常大的影响的。所以总体来说盘式刹车的性能确实要好于鼓式刹车。


家用车汽车为什么越来越偏向于盘式刹车


  鼓式刹车虽然综合性能上不如盘式刹车,但是自身上还是有一些优点的,比如造价相当低廉,可以有效的控制整车成本,而且占用的体积比较小,机构简单,非常便于整车的开发布置。虽然鼓式刹车有不如盘式刹车的地方,但是优点也同样很多,为什么家用汽车越来越偏向于盘式刹车了呢?猹先生认为主要有两点原因,那就是后续功能的加入和外观。


  随着汽车电子系统的逐渐加入,汽车的各个功能都不再是具有单一功能的零部件,除了完成本职工作以外,或多或少的都会干一些 ** 。比如关于安全方面的ABS、EBD、ESP等等功能,都需要整个刹车系统提供很高的灵敏度,有的时候对于制动的控制都是毫秒级别的。所以鼓式刹车并不能胜任这份复杂的 ** 。而且随着传统手刹被电子手刹取代以后,那种盘鼓结合式的刹车系统也会慢慢退出家用车的舞台的。所以就后续功能的加入考虑,盘式刹车占领市场是一种大趋势。


  另一方面就是外观了,现在消费者对于汽车的外观要求越来越高,而鼓式刹车由于结构的原因就是黑乎乎的一坨,并不如盘式刹车的外观漂亮。而盘式刹车由于刹车盘 ** 在外面,银光闪闪并配以不同颜色的卡钳,显得风格感十足。所以跟很多事物一样,鼓式刹车在家用车当中被渐渐淘汰其实是一个综合的因素,但是长的不漂亮应该是比较重要的一个因素。下面的环节就来谈一谈很多人都关心的改装问题。


 小型车把鼓式刹车改装成盘式刹车的意义


  其实很多车友把后轮的鼓式制动器改装成盘式制动器,然后说感觉制动力好了很多,刹车距离变短基本上都是自己的主观臆断。实际制动力效果来说上文已经谈到了,主要由于物理特性决定的,同一级别的制动器因为鼓式制动器的摩擦片的面积更大,肯定会获得更好的制动效果。还有一点,那就是一般家用车后轮的刹车力一般会占整车的25%到30%,整个刹车基本上是由前轮占主导的。所以综合两种因素来说自己由鼓到盘的改装并不能带来更好的刹车效果。而猹先生认为把鼓式刹车改装成盘式刹车的最大的意义在于漂亮,盘式刹车比鼓式刹车漂亮这件事一般人应该都会赞同,而如果换做是猹先生也同样会为漂亮买单的。


刹那间,稳当当-刹车技术多重要


开车谁都会,但刹车就不一定是每一个人都能应对自如了。评价驾驶员的开车水平高低,并不在于看他能将车子开得多快、多拉风,而在于驾驶员能将刹车停好。所以,油门就比刹车重要多了。那么如何才能将刹车刹得更有水平呢?


随着时间的积累和工作的需求,对驾车这件事的态度变得越来越谨慎。随之而来的就是对刹车感受的加深,相信大多数老司机都会用心感受刹车的触感和反应。


跟车时刹车如何刹车?


跟车时刹车主要目的是与前车保持安全的距离,也可以说是保持与前车基本一致的车速。所以跟车时刹车技巧的关键是缓踩刹车踏板,踩下的力度缓慢持续加大,踩下的速度要根据前车减速的快慢进行调整。


跟车时踩刹车的时机是当看到前车刹车时随即跟随刹车,当刹到与前车的速度基本一致时保持一下刹车踏板位置,然后再观察前车的速度变化,如果前车继续刹车,则你也要跟着刹车;如果前车的速度不再下降,你此时要缓慢松开刹车踏板,加速前行,继续与前车保持同样的车速。对于手动挡的车在刹车减速后要注意车身的抖动和车速的变化,及时降挡保持车辆行驶平稳,提高驾乘的舒适性。


刹车时车辆跑偏的原因?


比较常见的就是刹车时车辆跑偏的情况,这是由于轮胎两侧刹车力度不同意造车的。而为什么会刹车力度不同,其一可能是因为两侧胎压不同,胎压低,轮胎和地面接触的面积大,摩擦力也大,刹车时就会朝着胎压低的一侧跑偏。其二可能是因为刹车片磨损达到一定程度,在刹车时你会听到刺耳的“吱吱”声。更甚者就是跑偏一侧的刹车油管漏油、制动分泵故障或者某一个卡钳不能正常工作。


刹车刹不住是什么原因?


有时候还会遇到这种情况:刹车踩着软绵绵的,即使随时准备刹车,也会觉得刹不住。这种情况一般是刹车管路进入了空气,去修理店重新排气就能解决。如果您的车车龄在5年左右或者平时保养也不是特别仔细的话,也可能会是制动油管的接头处有轻微的渗油,或者是由于制动蹄块破损造成的刹车偏软。


除了刹车变“软”,制动踏板变硬也是一个常见的问题。当我们车上的真空助力泵损坏,或者真空管泄露的时候,刹车踏板就会变硬,不仅踩不动,而且刹车效果也会大大减小。


真空管泄露是由于频繁踩刹车导致的,所以尽量避免猛并线,猛踩刹车,文明驾车,这些良好的驾驶习惯并不是一个口号,而是实实在在的能给爱车及自己带来好处的。


刹车失灵的情况有哪些?


导致刹车失灵最常见的原因就是制动主缸内的密封圈老化,刹车油泄露;并且刹车油变质、混入空气导致的刹车踏板的自由行程过大,刹车块磨损严重等原因也能造成刹车失灵。制动主缸的内部的进油口和补偿口堵塞,也可能导致刹车失灵。


总体来说刹车跑偏,刹车偏软,最终都可能导致刹车失灵,危险性不言而喻。所以日常生活中要养成检查胎压的习惯,并检查轮胎有无破损,及时将缝中的异物清理干净。当然仔细观察、聆听刹车时的声音和反馈也同样重要,检查制动蹄块的磨损情况就是其中之一。


刹车有哪些技巧吗?


上坡的时候对于手动挡的车一般要先降挡,以便获得足够的驱动力。上坡路刹车的时机与平路上差不多,但由于车身重量带来的减速作用,制动力比平路行驶要稍小一些。不过山路行车要更注意与前车的距离,要比平路时稍稍增大车距。


山路上坡刹车同样要缓踩刹车,要比平路行车更缓一些,但松开刹车踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致档位不合适的情况,过低的档位会使车身抖动,因此山路刹车后要注意及时换挡,如果你手比较潮,要么多练习,要么干脆买自动档。


相比较而言,山路下坡制动就复杂一些了。因为不但要用刹车系统,还要利用发动机制动。这里比较关键的地方就是下坡的初期不能迅速升至高档,这样才能利用发动机制动。另外,下坡时特别是长坡不要长时间踩刹车,这样容易导致刹车盘和片过热,致使制动效能下降,为了防止这一点,采用低档位下坡是必须的,一般来说采用3-4挡就可以了。对于自动档的车,由于不存在手动换挡的问题,所以不能人为强制采用低档,此时要做的是下坡初期不能加油或者缓加油,保持车速缓慢增加,必要时采用点刹控制一下车速。


紧急情况的刹车技巧有哪些?


开车时谁也不想遇到紧急情况,但这事是不以个人意志为转移的。假如你遇到以下两种情况你会怎么办,一是你正在正常跟车,前车突然急刹车停下;二是你正在开车前面突然并过一辆车或者闯过一辆自行车。如果你遇到这些情况之后惊慌失措,头脑一片空白,指望上天保佑,那么你错了,因为这些情况下,如果你不采取紧急刹车或紧急避让,事故发生几乎是难免的!


怎么办才有可能避免呢?那就是要重刹,同时还要准备紧急并线。所谓重刹就是迅速把刹车踏板踩到底,让车迅速减速,甚至停下。你或许觉得这个动作很简单,其实也的确不复杂,但最关键的是你要够狠,要真的做到把刹车踩到底,很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样,所以需要多次练习克服这一心理障碍。


如果你不是为了去赛车,练好常用的刹车技术并不太难,关键是要做有心人,克服心理障碍,为了自己和他人安全着想,请练好你的刹车。


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