汽车的刹车有很多种，最常见的是鼓刹和盘刹。不知道大家有没有注意到，鼓刹一般用于卡车，而盘刹主要用于汽车SUV等乘用车，为什么？此外，盘式制动器还分为普通盘式制动器、通风盘式制动器和标记通风盘式制动器。虽然它们都是盘式制动器，但价格差别很大。这些有什么区别？

卡车最喜欢鼓刹，小车更喜欢盘刹

首先，让我们来看看鼓式制动器和盘式制动器之间的区别。从字面上看，鼓式制动器依赖于鼓，而盘式制动器依赖于盘。鼓式制动器是利用制动鼓内静止的制动片摩擦车轮旋转的制动鼓，产生摩擦力，降低车轮转速。

一般来说，制动片通常静止在制动鼓内。当需要制动时，制动片会被活塞推到制动鼓上，与制动鼓摩擦，产生制动阻力。

盘式制动是通过固定卡钳夹紧与车轮旋转的盘子产生摩擦阻力，以达到制动效果。例如，当我们玩转盘时，我们用拇指和其他四个手指组成的卡钳来阻止转盘旋转，这很容易理解吗？

与普通盘式制动器相比，鼓式制动器的摩擦蹄与制动鼓的接触面积更大，因此制动器产生的摩擦阻力更大。此外，只要你给它一个初始的制动力，鼓式制动器就会自动变得越来越紧，因为随着制动鼓的旋转，制动片会被摩擦力慢慢缠绕在制动鼓上，缠绕越紧，制动强度越大，因此鼓式制动器通常用于卡车。

此外，鼓式制动还具有零件加工和组成相对简单、制造成本相对较低的优点。当然，鼓式制动器也有缺点。鼓式制动器的结构相对密封，散热性不如盘式制动器好。连续制动时，制动鼓会加热膨胀，导致踩下制动踏板的行程增加，制动反应不如预期，通常称为热衰减。

盘式制动是直接的 ** 在空气中，制动产生的热量会通过空气流动带走，即自身的风冷效果，不易导致制动热下降和制动故障。盘式制动器排水良好，可减少水或沉积物造成的制动不良情况。此外，与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。

但他的缺点是没有鼓式制动的自动拧紧效果，使盘式制动的制动强度低于鼓式制动，盘式制动的制动片与制动盘之间的摩擦面积小于鼓式制动，因此制动产生的摩擦阻力不如鼓式制动大。盘式制动通常用于重量较轻的小型汽车。

为了提高盘式制动器的制动强度，一些高性能跑车会故意增加制动盘的面积，增加卡钳的活塞数量，以增加制动强度。就像你想快速停止转盘一样，你必须用更多的力量来捏紧它。

这也带来了制动热量大、制动热衰减明显等问题。此时，通风盘式制动应用于现场。

通风盘式制动冷却效果更好，价格更贵

通风盘式制动是指制动盘有通风装置，即两个盘子之间通向盘子中心的蜂窝。当盘子随车轮旋转时，盘子外的空气流动快，压力小，由于制动温度高，盘子内的热量将从蜂窝高压区域导出到盘子外的低压区域，起到冷却制动系统的作用。

一些制动盘上有均匀分布的小孔，这也是为了使制动盘散热更快。事实上，标记穿孔制动盘在制动盘上布置了一些凹线，可以进一步提高制动盘的散热性能。这种标记穿孔制动盘更贵，在豪华车中很常见。

最后

有些人说，如果你在普通的制动盘上打了一些洞，它也能起到散热的目的吗？原则上是可以的，但孔分布不均高速旋转时的动态平衡，容易造成制动损坏和故障，制动盘原有的刚度和耐久性会大大降低。为了获得更好的制动性能，最好去专业的改装店更换更先进的制动套件。