如今的造车技术越来越高，大家不免发现除了车型外观之外，内在的实用配置也在逐步提升，尤其是在关乎安全的刹车方面，虽然大家都知道有鼓式刹车和盘式刹车的区别，但是要细论下来，到底有何不同呢，今天就来拿这个知识点说说。

首先，虽然都是刹车但是配在车型上有所不同，盘式刹车一般用于家用车或小型车，而鼓刹一般用于大型客货车。而且盘式刹车在做功的时候，卡钳上的刹车片、与车轮连接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动，随着造车技术的提升，逐步分为盘式、通风盘式、碟式、摩擦片式，是在20世纪50年代出现的技术。

而鼓式刹车因为造价的原因较为低廉，制动刹车效果因为是用在货车的原因，所以刹车效果也比盘式刹车差一些。就结构上看由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，温度需要透过金属固体后才能被外界自然风吹走散发。

其次，两种刹车的工作原理不同，盘式刹车的工作原理为分泵利用集成安装的刹车片夹紧刹车盘，通过摩擦力的逐步增加为与车轮同速转动的刹车盘减速，刹车盘停转则车轮停转；鼓刹的运行原理为动力撑起弹性结构将制动蹄顶住刹车鼓的内部金属鼓体，刹车鼓与车轮同速转动，利用制动蹄和制动鼓的摩擦力降低刹车鼓与车轮的转速。

再次，就是成本的不同，鼓刹车的整体结构要求不高，制造一套鼓刹车的成本要比碟刹车低很多。而使用鼓刹的车辆多为行驶里程巨大的营运车辆，这些车辆磨损刹车的速度很夸张，为了有效控制营运成本所以不得不使用鼓式刹车。

最后，盘刹由于其制动结构较为简单，维修方面较为便捷，而且制动过程和时间较短，制动更加灵敏，整个刹车过程也较为线性，可以保证制动力的连续稳定，而鼓刹虽然其制造成本比盘刹低很多，但是摩擦蹄片和刹车鼓的接触面积更大，相对结构也较为复杂，后续维修保养较为频繁，需要对制动间隙进行调整，这样无形就增加了维修成本。