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你的重卡“刹车跑偏”吗?

    九和 2022-10-23

重卡刹车跑偏的原因主要形成,在行走坑洼路面,气压分配力度不均匀,造成制动鼓和刹车片摩擦力度不一样,导致了刹车同步所使刹车片和制动鼓摩系数擦不一样。


一、制动原理简介


1.简易流程:由发动机带动空气压缩机,压缩气体通过管路储存在储气筒内,由脚踩踏制动踏板,使制动总阀工作,然后通过控制气体进入制动气室,制动气室顶杆被推出,推动制动臂旋转,撑开制动蹄片,蹄片与制动毂摩擦形成制动力。


2.鼓式制动器原理,鼓式制动器主要包括制动分泵(制动臂)、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置(或制动臂)使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦,从而起到制动的效果。


二、刹车车辆跑偏原因分析


刹车车辆跑偏,即车轮制动时,两边车轮不能同时起制动作用;甚至一边车轮制动,而另一边仍转动,导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的,并且方向盘上有明显的转动推手感觉,汽车驶向路面的一侧。道路试验中可从制动轮与地面的拖痕来看,可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅,甚至没有拖痕。在整车检测线检测中可以看到在制动过程结束时,左右制动轮产生的最大制动力的差值很大。


气刹车引起左右轮制动力差异的原因主要有以下几点:


1.两前轮轮胎气压不一致;


解决措施:将前轮左右气压充到相同压力。


2.前轮制动蹄片与制动鼓间隙不一致;


解决措施:调整前桥制动调整臂,将制动力大的轮松1-2扣,制动力小的轮紧1-2扣,调整完后要确定前轮无过紧的现象。


3.前轮制动蹄片与制动鼓接触面差异太大;


解决措施:将前桥制动调整臂调到刹车间隙最小,低速行驶车辆3-5km,待前轮制动蹄片冒烟后停车,松开制动调整臂到3扣,待前轮制动鼓冷却后再进行验证,若仍存在轻微刹偏,按照第2条内容再进行调整验证。


4.前轮左右制动鼓加工不均匀、变形;


解决措施:对调左右制动鼓,验证制动效果,若制动偏向反方向,则将制动力较小的制动鼓进行更换,重新进行验证。


5.前轮左右制动气室顶杆在制动时不同步;


解决措施:将制动气室气管拆下,用手堵住制动气管(如有条件可连接气压表),踩下制动踏板,检测气管出气口压力是否相同,若基本一致,将制动气室顶杆动作缓慢的气室进行更换,若出气口压力有明显差异则要对管路或制动总阀进行检查更换。


6.左右两侧轴距不一致;


解决措施:测量左右两侧轴距是否一致,左右轴距相差超过5mm则需要对左右轮轴距进行调整。


车辆轮荷分布不均、前轮定位不正确、前后轴移位等现象,这些都将导致制动跑偏。


若上述措施仍不能解决刹偏问题,可以按照上述措施对后桥再查找原因进行分析。


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