汽车的制动性能，是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，优良的制动性能是汽车行驶安全的重要保障。

制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能的恒定性以及制动时的方向稳定性三个方面。

一、制动效能

制动效能是指在良好路面上，汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。

制动距离

汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，直到车辆完全停止的过程中，车辆所驶过的距离，即为制动距离。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。

制动减速度

它是单位时间内速度的减少量，反映了地面制动力的大小，与制动器的制动力和地面提供的附着力有关。制动减速度越大，汽车的制动性能越好。

二、制动效能的恒定性

制动效能的恒定性主要包括抗热衰退性和抗水衰退性两个指标。

抗热衰退性

制动器的摩擦片通常以石棉作为摩擦材料，石棉中含有树脂、橡胶等有机聚合物，当汽车高速制动或下长坡制动时，制动器温度会迅速上升，此时摩擦片中的有机物会分解产生气体和液体，并形成有润滑作用的薄膜，导致制动器产生的摩擦力矩明显下降，这种现象叫做制动器的热衰退。要想保持良好的制动效能，制动器对抗热衰退性有一定的要求。

抗水衰退性

汽车在潮湿路况下或涉水行驶后，水的润滑作用会使摩擦系数下降，导致制动效能降低，这种现象叫做制动器的水衰退，抗水衰退性就是指汽车涉水行驶后，制动效能的保持程度。

三、制动时的方向稳定性

制动时的方向稳定性是指汽车在制动过程中，车辆不发生跑偏、侧滑或失去转向能力等意外状况的性能。

制动跑偏

指汽车在制动时，向左或向右偏驶的现象，通常是由于汽车的左右车轮（尤其是前轴左右车轮）制动器的制动力不相等而造成的，有研究表明，当前轴左右轮制动力差超过5%，或者后轴左右轮制动力差超过10%时，将出现制动跑偏现象，而且制动力的差值越大，跑偏程度越大。

制动侧滑

当车辆在制动时，如果出现后轮比前轮先抱死的情况，只要有轻微的侧向力，后轮就容易发生侧滑，而且地面越光滑，制动时间和距离越长，侧滑的现象越严重。

失去转向能力

当车辆在弯道制动时，不按弯道行驶，而沿弯道切线方向行驶，或者当车辆沿直线行驶时，转动方向盘，车辆仍沿直线方向行驶，这意味着车辆在制动时失去了转向能力，转向能力的丧失通常是由于车辆前轮抱死导致的。

影响汽车制动性能的因素

1、汽车载重

我们都知道，质量越大，惯性越大，所以汽车的载重越大时，其制动距离也就越长。有实验证明，载重3吨以上的汽车，重量每增加1吨，制动距离会增加约1米。

2、制动初速度

车辆制动时的初速度越高，完全停止需要的时间就越长，制动距离也越长。

3、轮胎

轮胎的接地面积、材料、花纹不同，会使轮胎与地面之间的摩擦力不同，进而影响汽车的制动性能。

4、道路条件

不同的道路附着系数不同，汽车的制动距离也不同，例如，冰雪路面的附着系数小，所以其制动距离通常比普通路面要大，而且容易出现侧滑、跑偏等不稳定的情况。

5、制动系统

制动系统是使汽车的行驶速度强制降低的一系列专门装置，主要由制动操纵机构和制动器两个部分组成，制动操纵机构的作用是产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，制动器的作用是产生阻碍车辆运动或运动趋势的制动力，它们的工作状态对制动性能的优劣起决定性作用。

制动系统的工作过程是，驾驶员踩下制动踏板，推动制动主缸活塞运动，压缩制动液，并将压力液流传送、分配到各车轮的制动器上，在制动器和转动轮毂之间产生制动力矩，以达到让汽车减速或停止的目的。在汽车制动过程中，需要非常大的制动力，单纯依靠人力是很难完成的，所以制动系统通常会借助真空助力器来将制动踏板的压力放大。

对传统燃油汽车来说，真空助力器是通过发动机的进气管形成真空环境，但新能源汽车采用电机作为动力来源，无法通过发动机形成真空源，所以其制动系统的助力方式与传统燃油汽车有较大的区别。

新能源汽车的几种制动方式

1、电子真空助力泵

新能源汽车没有发动机的真空源，那么最简单和直接的办法就是使用替代真空源——电子真空助力泵。这种制动系统的特点是，它保留了传统燃油车的真空助力器和液压制动管路，只是将维持真空环境的接口从发动机的进气口连接到了电子真空助力泵上，当压力传感器监测到真空助力器的真空度不足时，便通过电子真空助力泵来维持助力器的真空环境，为驾驶员的制动操作提供辅助。

2、智能制动助力器

在汽车电气化和自动化的发展浪潮下，新能源汽车的制动系统有了更高的追求，部分企业开始探索更高级的制动助力方式，全球汽车零就推出了智能助力器iBooster，它由电子控制单元（ECU）和电机驱动机组成，在传感器监测踏板位置变化后，控制器计算出所需的制动力，然后控制电机向制动总泵提供制动助力所需的力矩，制动总泵再驱动液压系统，将制动力传递到ABS、ESP，最后根据实际行驶状况把制动力分配给各车轮。智能助力器让新能源汽车的制动系统无需再依赖真空源，而是用电来控制，这让制动过程更加顺畅，带来了比传统燃油车更好的制动效果，而且ECU还能和ESP配合，实现制动过程的能量回收。

ARCFOX品牌高端纯电动车型ARCFOX αT，就采用了博世最新ESP9.3&博世智能助力器iBooster组合，能为自动驾驶提供冗余制动备份，最大限度保障安全。ABS制动防抱死、TCS驱动防滑、VDC车辆动态控制等基础功能保证车辆稳定行驶，HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、 ** H自动驻车等辅助功能，为用户提供智能便利的驾乘体验。

得益于与ESP结合，ARCFOX αT的智能助力器iBooster在同一车辆上可实现多种制动模式和风格，制动踏板感可根据每个驾驶员的驾驶习惯，进行舒适和运动风格调节，只需在大屏上选择模式即可开始不同的制动风格，而且可以在冰雪面、直线、弯道、圆环、对接、对开道路等多种工况下提供可靠的制动安全。

3、电子线控制动

电子线控制动系统的工作原理是，电脑根据传感器采集到的踏板位置变化信息和车轮转速信息，向制动电机发出控制信号，产生所需的制动力矩，实现车辆的制动。在电子线控制动系统中，传统液压系统中的主缸、真空增压设备、液压管路等元件，均被机械电子结合的一体化元件替代，所以线控制动系统的结构很简单，响应速度也很快，还能实现传统液压制动的ABS、ASR等功能，但由于目前技术上还有一些限制，所以应用得并不广泛。

除了制动方式不同以外，相比大部分传统燃油汽车，新能源汽车的制动系统还具备制动能量回收的优势。也就是说，传统燃油车的制动过程中，有很大一部分能量都以热能的形式流失了，而新能源汽车在制动时，电动机可以在一定条件下转变为发电机，将制动产生的回馈电流充入到动力电池中，这样就能回收一部分能量，有助于提高新能源汽车的续航里程。

例如，ARCFOX αT的制动系统采用电机制动和液压制动联合控制，在保证踏板感良好的前提下，主动制动和自动驾驶时均可实现能量最大化回收，使续航里程提升约25%。

汽车的制动性能受很多因素影响，但制动系统毫无疑问在其中起到关键作用，出色的制动系统不仅可以在紧急时刻挽救生命和财产，也能在日常使用时为车主带来更大的便利。