制动系统故障包括跑偏、发抖、沉重、制动距离过大、制动发咬、ABS功能失效等。

接下来的几天，小编会为大家详细讲解制动系统故障怎么检测制动跑偏故障诊断。

制动时左、右轮制动力不足等或制动生效时间不一致，导致汽车向制动力较大或制动作用较早一侧偏驶。若汽车向左偏驶，即为右轮制动性能差，反之，则为左轮制动性能差。

1、 故障原因

左、右轮制动间隙大小不等，或接面积相差太大，或摩擦片材料不一致，或质量不同；左、右车轮制动鼓内径相差过多，或回位弹簧；拉力相差很大，或轮胎气压不等；个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉外露，或制动鼓失圆；车架变形，前轴外移，前后轴不平行，两前钢板弹簧弹力不等。

2、故障诊断

（1）对于普通制动系统，可根据路试轮胎拖印来判断，拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。

（2）对于气压制动系统，若某个车轮制动不灵，应先检查制动气室。方法是：一人踏动制动踏板，另一人检查该车轮制动气室，气管或接头有无漏气。若有漏气处，则证明需要维修；若没有漏气处，应检查制动气室推杆伸缩情况，检查是否有弯曲、变形或卡住现象，检查左、右推杆行程是否一致。

（3）对于油压制动系统，一人踏住踏板，另一人检查该车轮制动分泵是否有空气（打开放气螺钉），如果没有空气，而且油压正常，应检查摩擦片是否有油污、间隙过大等。

（4）将车轮架起，检查摩擦片是否有油污，检查制动间隙是否过大。

（5）踩下制动踏板并迅速抬起，看制动蹄回位是否迅速自如。若不能迅速回位，多为制动蹄回位弹簧拉力不足或凸轮轴卡住，应进行修理或更换。

（6）拆下制动鼓，检查是否失圆。摩擦片是否磨损过度或硬化，铆钉头是否外露，以及弹簧拉力是否符合标准，调整臂凸轮转动是否灵活。

（7）因摩擦片材料不同而引起制动跑偏时，应更换摩擦片。