评估制动性能主要是三个指标，制动距离是评价制动性能的指标之一（应该说制动距离与制动减速度（哦你也可以理解成是反向加速度233）评价的是制动效能），制动效能的恒定性和方向稳定性也是评价指标之一。那么单就制动距离来谈确实影响制动距离（我们假定制动器处于冷制动状态，车轮不跑偏）的因素有驾驶员反应时间（自动驾驶汽车的反应时间会大大减小kira~），踩下刹车到制动器开始工作的时间（因为弹簧的缘故不可能一踩下刹车制动器就开始工作咯），制动器起作用时间内的距离（这一部分距离内车辆的减速度不恒定），持续制动阶段（我们可以将车辆减速度看做是恒定的）。如果其他条件完全相同（我指的是车轮不跑偏，刹车器处于冷制动状态），影响刹车距离的因素有驾驶员反应时间，地面摩擦因数，刹车器能够提供的最大作用力，以及车轮制动时的运动状态。车轮锁死时为滑动摩擦，完全未锁死为滚动摩擦，提供最大制动力的情况下车轮处于“边滚边滑”的状态，就像这样：这个衡量车轮制动力的指标是由垂直载荷（你就理解成车辆重量好了）与制动力共同决定的，称之为附着系数，大概有这么一个关系：B点的附着系数最大，对应的运动状态可以理解成是“边滚边滑”。防抱死系统的作用之一就是保证车辆在制动时附着系数始终保持在B点。此外，其他可以影响附着系数进而影响刹车距离的因素有轮胎花纹（我记得子午线的刹车距离最短，radius tire（好像是这个？老板的书今天下午放实验室了……我在家嘿嘿嘿）的磨损最小），车轮运动角度（是否跑偏）（我怎么记得有一个1%的角度是可以影响刹车距离的来着？）但是广义来说，另两个指标其实也会影响制动距离。刹车片的温度对制动距离也是有影响的（嘛虽然按照汽车理论的说法这个指标被归到了制动效能的恒定性），根据相关理论及实验，高速制动导致刹车片温度过高时，这种情况会大大影响制动器工作效果，降 ** 动力矩，从而使得刹车距离增长。从这个指标来说，制动器结构和摩擦副材料也能影响车辆制动距离。此外，车轮跑偏也能影响车辆的制动距离。一旦前轮失去转向能力，车辆将发生侧滑，制动距离将显著增加。