我公司获得“河北省...
在2013年河北省优质产品评选中, 我公司主要产...2013-12-01
首先,我们谈到制动器制动效能的时候更多时候用的是制动力,并不是制动力矩。制动力距是指给到制动盘上产生的摩擦力矩。
理想的制动效能是前、后轮同时抱死拖滑;可以避免后轴侧滑,附着条件利用较好。
在各种附着系数的路面上制动时,要使前、后车轮同时抱死,前、后轮制动器制动力应满足的关系曲线叫作I曲线。
制动器制动力分配系数β:前、后制动器制动力之比为固定值时,前轮制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
关于β的选择:
通过使用比例阀或载荷比例阀等制动力调节装置,根据制动强度、载荷等因素,改变前、后制动器制动力的比值,使之接近于理想制动力分配曲线,满足制动法规的要求。制动力分配曲线的设计兼顾制动稳定性和最短制动距离但优先稳定性的原则。转折点的选择一般低于 I 曲线。
根据公式
β=F{mu{1}}/F{mu{2}}F{mu}=F{mu{1}}+F{mu{2}}
就可以算出来前后的制动力。总的制动力上限是地面可提供的最大附着力。具体根据路面不同略有差别。
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