排气制动是现在卡车辅助制动最常见的一种，因为它不像加装缓速器一样增加高昂成本，使用排气制动基本没有任何额外的成本增加，也无需额外的维护。它可以独立使用，也可以和行车制动协同工作。在保证总制动力不变的情况下，排气制动提供一部分制动力，从而减轻车轮制动器的负荷，降 ** 动片的磨损和防止制动器温度过高，从而提高车辆的安全性和经济性。

那么，排气制动功能是如何实现的？

就个就需要从发动机有四个工作行程：进气，压缩，做工，排气。

排气制动利用了发动机的排气行程，使用一个附加的装置，关闭排气通道，使排气歧管内的空气不能排出。排气行程中，活塞向上运动，推动汽缸里的空气流向排气歧管，因空气不能排出，使得排气歧管内的压力增高。高压的空气通过打开的排气门反作用到活塞顶部，对活塞向上运动形成阻力，阻碍发动机的转动。

发动机和车轮之间由变速箱等传动机构相连，排气制动的阻力通过传动机构阻止车轮转动，从而使迫车轮的转速下降，车速因此下降。

其实很多发动机排气制动都有两个作用：

作用一：发动机冷机时，部分关闭排气通道，增加排气背压，使发动机快速暖机。

作用二：排气制动启动时，关闭排气通道，实现排气制动的功能。

有车主说，使用排气制动时，排气歧管相关的零件都处在高压环境，过多使用排气制动会损坏排气门，排气歧管垫和涡轮增压器。这种说法有没有道理？我们首先分析一下 ：

在排气制动期间，因为排气管被阀门关闭，而发动机还在不断的产生排气，因此排气歧管中的压力会不断增高，所以为了保护排气端的零部件（比如：排气歧管垫），当压力高于限制值时，排气制动汽缸的阀门（或蝶阀）会打开一部分，释放掉部分压力，从而使排气背压保持在合适的范围，因此大多数卡车的排气制动是不用担心以上问题的。但要注意，车间在安装排气歧管垫的时候，一定要按照标准资料里的介绍，按顺序和力矩拧紧排气歧管螺丝。

当然不同品牌的卡车上装有不同的排气制动，但工作原理大都是一样的。只是，有些品牌卡车排气制动会在排气蝶阀上钻一个孔，这个孔用于释放一部分高压排气。

接下来我们一起来学习一下EPG的主要组成部件：

1、排气制动（EPG）电磁阀：安装在发动机左侧，柴油滤清器前部的缸体上。由发动机电脑通过PWM信号控制，用于向排气制动汽缸供气。

2、排气制动汽缸：安装在发动机右侧，连接到涡轮增压器排气出口。从排气制动电磁阀供给的压缩空气推动活塞关闭排气通道，从而在排气歧管形成背压。

对于装有以上结构的排气制动汽缸，排气背压的调整是通过汽缸内的弹簧自动进行的，当排气歧管中的压力大于汽缸中弹簧弹力时，气压克服弹簧弹力推开阀门，释放掉部分压力，从而保持排气背压在允许的范围。

另一种结构（蝶阀）：

而对于装有以上这种蝶阀形式的排气制动汽缸，排气背压则是由发动机电脑通过电磁阀控制进入排气制动汽缸的压缩空气的压力来进行。因此，为了读取实际的排气背压，需要安装一个排气压力传感器。

排气背压传感器在什么位置？

不知道的童鞋赶快去发动机上找找吧~

通过上面的学习，我们知道了排气制动的工作原理和结构。那么，排气制动应该怎么用了？

排气制动因为只给车头施加制动力，不能制动挂车。雨雪天因路面湿滑，地面附着力低，单独使用排气制动很容易使牵引车的车轮抱死，造成挂车折叠，甩尾等安全隐患，因此特别注意在这种情况下不应使用排气制动。