随着汽车新国六排放标准的落地实施，关于商用车的制动方式话题越来越多。那商用车到底更适合采用哪种制动方式呢？下面详细说下盘刹与鼓刹的区别及介绍。

▎鼓式制动方式 

鼓式制动是应用于车辆的最早的制动系统。制动鼓安装在车轮上并随车轮一起旋转。刹车片安装在内部。刹车时，制动活塞向外推动制动衬块以与制动鼓产生摩擦力以实现制动效果。

优点：鼓式制动器制造成本低，符合传统设计。对于重型车辆，由于速度一般不是很高，刹车片更耐用。刹车力度较强，刹车较为直接。因此，鼓刹能运用在有一定载重需求的车辆上；刹车密封性较好，使车辆刹车不易损坏；鼓式刹车具有自动刹紧作用。

缺点：鼓式制动力大，但热衰减明显，散热性差，因制动工作机构封闭在制动鼓内，制动鼓制动后加热膨胀板材的接触面变小，连续制动后热量不能快速消散，影响制动效率，还可能造成轴损坏等问题。

▎盘式制动方式

与鼓式制动器相比，盘式制动器看起来相对较晚，但它们正在快速增长，而盘式制动器是当今车辆上使用最广泛的制动器。在该系统中，制动盘随车轮一起旋转。制动时，制动钳活塞推动制动片夹紧制动盘，产生摩擦力，达到制动效果。

优点：散热性极好。由于是开放式的结构其散热性优秀，就算承受连续的高速刹车，刹车也不会过多的热衰减；盘式刹车由于是开放式结构而且机械结构较为简单，所以容易维修且维护保养间隔时间较长；在同等力矩条件下，盘式刹车重量和占用的位置都要比鼓式刹车更小。

缺点：与鼓式制动器相比，盘式制动器的价格更贵。同时，与相同尺寸的制动盘下的鼓式制动器相比，盘式制动器的制动力比鼓式制动器弱。因此，盘式制动器必须与其他辅助制动器一起使用，对于重型卡车，盘式制动器不是那么有利，还得鼓式刹车的大刹车力矩才好使。鼓式制动与盘式制动之间的优劣势对比。确实，目前除了危化品车型外，其他车型几乎还是采用的鼓式制动。但这里我们需要强调一点，这并不是说盘式制动就比鼓式制动差，因为盘式制动必须要有辅助制动和配套悬挂加持，而在一系列配套齐全的情况下，盘式制动也将更具有优势性。

随着社会的发展，大家也逐渐摆脱盲目追求“性价比”的观念，更注重起实际“效果”，毕竟北方地区冬天靠给制动器淋水的方式保持制动力也并不合适。而且配备各种辅助制动装置的车辆也越来越多，我们的商用车也越来越安全。