制动液是汽车制动系统中至关重要的介质，使用不规格或劣质的制动液很容易导致制动系统在紧急制动的情况下失效。制动液并不是使用到某一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体,陈旧的制动液也会降 ** 动效果,或者根本就不能起作用。

制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成,由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分,这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候,制动液已经严重失效,在这种行驶状况下制动系统很容易失灵。正确的方法是,通过检测制动液的含水量和沸点,对制动液进行定性或定量分析。

制动液的类型

DOT 3常用的制动液类型，成分以乙二醇为主。吸水性强，在使用过程中由于水分的增加，导致沸点降低，影响制动的可靠性。基本已被淘汰。

DOT 4以聚二醇为基础加上硼酸盐脂制成的，可以增强抗酸化能力。是克服DOT 3的缺点基础上发展而来。目前广泛运用于国内轿车上。

DOT 5硅树脂类制动液，由聚二甲基硅氧烷制成。沸点高，硬度也大，几乎不吸水，由于它的不吸水性，导致油液与水液不能相容而独立存在，对于制动而言这部分水分更容易气化，从而导致制动性能快速下降，目前在竞技赛车上使用较多。

DOT 5.1非硅树脂基的聚二醇制动液，颜色呈琥珀色。是由DOT4改进而来的高性能制动液，它的干沸点可以达到270°且不易沸腾，抗氧化性能更好，需要更换的时间也相对来更长。可与DOT 3或DOT4混合使用。

为什么要检测制动液：

通俗的讲就是制动液由于环境温差和频繁高温制动等等各类因素出现制动油管内产生气阻，在踩制动时油管内的空气被压缩，导致制动踏板踩到底而制动液无法推动制动分泵推紧制动片，无法达到有效的制动力，而使制动效果明显下降产生安全隐患。所以我们要检测制动液中的含水量，也就是湿平衡回流沸点。平衡回流沸点(干沸点)：指刹车油在刚加入进刹车系统使用时的沸点，此时刹车油刚刚加入到刹车油管内，还不会吸入水分。湿平衡回流沸点（湿沸点）：指的是在制动液使用了一定时间后由于吸入了一定的水分，导致刹车油的干沸点有所衰减。