鼓刹是有刹车片的，而且只有在刹车时才会作用，刹车效果比较好。 汽车为什么要设计成鼓式刹车？ 目前大部分车型的鼓式刹车是由车轮、刹车片和制动盘组成的一种刹车装置。 汽车的鼓式制动装置主要是利用车轮与地面接触，当车轮与地面产生一定的压力时，车轮就会被压下，而车辆也因此而停下来。 目前市面上大多数汽车都使用鼓式制动器，但由于鼓式制动器结构复杂、价格昂贵、维修不便等原因影响了其在汽车上的广泛应用。 为了克服这些缺点，同时也为了提高车辆行驶稳定性和制动效能，各国科研人员进行了许多研究。 为了改善鼓刹装置的工作环境，降低摩擦损失、提高摩擦系数；为防止制动器发热而影响制动效果、延长使用寿命；使鼓刹制动系统在结构上与刹车油隔离、便于维修和保养。 因此采用了带刹车装置的鼓式制动器并配以相应的制动盘来取代原来传统的刹车片。这样不仅使鼓刹系统具有更好的性能还可大大降低费用。

1.使用寿命长

鼓式制动器的制动盘一般在车辆出厂时就已安装好，其摩擦系数基本与汽车原厂刹车片一致。 在正常情况下，鼓式制动器的摩擦系数基本与刹车片相同，可以使用3万公里左右。 而盘式制动器则只需6万公里左右即可更换。 由于鼓式制动系统有较大的制动行程，所以它的刹车片磨损程度比盘式制动器要大，一般鼓刹车的使用寿命约为3~4年。

2.结构简单，维护方便

鼓式制动器结构简单，维护方便，且便于维修。 一般情况下，鼓式制动器只需要用制动液来进行润滑和冷却就可以了。 而且由于制动液与刹车片接触面积大并且摩擦系数小，所以鼓式刹车的制动效果也非常好。

3.安全性好

（1）鼓式刹车装置是通过驱动轮对的转动来达到制动效果，所以在行驶中不会有任何抖动； （2）由于制动器与制动盘是一起转动，所以鼓式刹车系统在受到外力时能够迅速地将其“挤”出来，从而减少了对车身的冲击； （3）鼓式刹车系统在设计上就已经考虑到了与车轮一起转动的要求，在车辆受到冲击时也不会有任何“卡壳”现象出现； （4）鼓式刹车系统的制动效果更佳强劲，制动力更大，在高速行驶中即使遇到紧急情况也能够快速地进行刹停； （5）鼓式刹车系统还有一大优点就是其工作环境好，不容易发生热衰减现象。

4.噪音小

制动时，制动鼓的转速很高，产生的噪音也就很大。 如果在行驶过程中发生刹车打滑的话，噪音将会更大。 同时，如果刹车不及时将会导致车辆失去稳定性和安全性。 鼓式制动器产生的噪音会比盘形制动的低，因为它可以提供更多的制动力。 在行驶过程中出现刹车时，其产生的噪音要比盘形制动少很多。

5.适合高速行驶及路况复杂的车型

鼓式刹车的制动原理是利用车轮与地面的接触产生的压力来迫使车轮停下。 鼓式刹车的制动原理简单，但在复杂多变的路况下，其制动效果很难得到保证。 高速行驶时由于车速过快，轮胎可能会出现打滑现象；而路况比较复杂时，路面上有一些障碍物或者坑洼不平等不利于制动时发生“溜车”现象，这时候就需要鼓式刹车来进行刹停。