新GB7258规定：2019年1月1日开始强制实施所有危化品运输半挂车的所有车轮都必须装备盘式制动。

2020年1月1日，三轴栏板式、仓栅式半挂车也将被要求全车必须标配盘式制动和空气悬架系统。详见新GB7258-2017规定中关于货车的问题

鼓刹在小车上是不受待见的，提到鼓刹，第一反应就是低配，廉价，难看。

但是在货车上提到鼓刹，大多人的反应是：它不是鼓刹它能是什么？但是很快人们就发现鼓刹的劣势了，比如连续刹车产生的热衰退导致刹不住，比如过个水坑就没刹车了（水衰退），比如刹车蹄铁固定销容易秀死，比如因为散热问题导致黄油融化流入刹车片造成刹车失灵并影响abs信号，比如刹车片容易畸形磨损等等。

但是鼓刹有一个最大的优点：有劲儿。千不好万不好有这一个优点就行了，于是人们针对鼓刹的劣势进行了各种优化，比如装淋水，去掉蹄铁固定销，改良刹车片把等厚片换成梯形不等厚片，换装真空轮胎增强散热等等。

碟刹呢？

就像这样：

碟刹的散热条件和排水条件都比较好，散热好，排水快。结构比较简单，对摩擦系数的依赖比较小，稳定性好。但是由于结构上的问题，碟刹的制动效能因数（即制动力矩和输入力的比值）较低，也就是说劲儿小（摩擦面积小）。

鼓刹很早便在汽车上开始应用，但是散热条件和排水条件都不好，鼓刹的制动效能因数比碟刹高很多（摩擦面积大），所以能以较小的输入力产生较大的制动力。

碟刹制动效果不如鼓式的，而且价格高，后期维护价格也高。但是碟刹散热性好，可靠性也高于鼓式，对于货车来讲，前轮装碟刹的车子很少有吃胎和发摆的现象，稳定性也比鼓刹好。

碟刹有两个最大的缺点：没劲儿和贵，千好万好没劲儿不行。这里没劲儿是针对山区路况来说的，平原路况使用碟刹完全没问题。

没劲儿为什么国家还强制实施碟刹呢？

个人认为主要有以下几点：

1，鼓刹散热不好，轮毂内黄油融化流入刹车鼓容易造成自燃，或引起轮胎爆胎或者自燃。

2，加装淋水问题，路面积水很容易引起过往车辆失控，积水结冰的后果更严重。

3，新技术匹配问题

鼓刹动作慢，只能配ABS，这个制动系统还是机械控制的，无法完成制动化控制，像ESP,EBS,AEBS这些高级配置，鼓刹与其是很难完美匹配的。

既然法规要求了，因为碟刹问题，山区用户只能在选择车辆的时候一定要选择带缓速器和空气悬架的车型来弥补碟刹的制动问题。

碟刹取代鼓刹是趋势所在，鼓刹结构虽然摩擦力大，但是它的弊端也大，被取代是必然的，只是目前碟刹的售后配套还不健全，很多配件都垄断在厂家和服务站手里，其配件必然是超级贵的，等到碟刹系统的配件和鼓刹配件一样普及了，碟刹才算真正的被用户接受。