关于刹车有几个点需要注意。

   1，刹车系统是消耗品，除了改装的预算，也要有消耗的预算，根据自己的驾驶风格，路况和车况，在钱包和性能之间拿捏一个最平衡的改装方案才是可持续发展之道。

   2，家用车刹车改装，核心需求有4点，刹车力度（脚感）和刹车实际成绩，刹车耐热衰减，噪音问题。

   3，所有改装方案的核心思路，首先都是热衰减的安全性，无论你想怎么改，必须清楚你的方案中，刹车热衰减的性能范围大致在哪，适合哪种驾驶风格和道路，市区还是非市区，激烈驾驶还是正常驾驶，山路？高速？户外越野？等等等。

  刹车的本质是发挥轮胎的刹车性能，大致流程就是：你用力踩刹车，在刹车总泵和刹车分泵的帮助下，通过刹车油把你的力道传递给刹车卡钳，卡钳提供相应力度让刹车片和盘互相夹紧，互相摩擦，产生制动力夹紧轮胎，轮胎再与地面摩擦产生制动力的过程，简单说就是，夹紧，摩擦摩擦，夹紧，摩擦摩擦~~~~以上过程，涉及其中的所有零部件，就是我们刹车改装的范畴，涉及的过程，就是刹车力度与刹车热衰减。

   我为啥不直接说夹紧力度，因为还有个刹车片与刹车盘相互间的摩擦力度，夹紧力度说白了是为了精细控制刹车片与刹车盘的摩擦力度，从而控制轮胎刹车性能，而影响这个摩擦力度的，还有刹车片与刹车盘各自的摩擦系数，和相应的工作温度。

   所以说，我们的刹车脚感，也就是刹车力度=夹紧力度+摩擦力度，因此，大家要改善刹车脚感，注意力只知道卡钳可不行，刹车片和刹车盘的摩擦系数，摩擦面积也非常重要，它们对刹车力度的影响其实是大于卡钳活塞数量本身的。

   摩擦就会升热，刹车片和盘的摩擦系数和温度相关联，摩擦力度是有个最佳工作范围和失控极限的，同时影响夹紧力度的刹车油也有个极限工作温度，所以，刹车力度，脚感，性能，都是和温度息息相关的，刹车失灵，那一切都是0，只有确保刹车正常工作，我们谈论刹车脚感，刹车成绩啥的才有意义，所以刹车热衰减是刹车改装的思路起点，工作温度够你用，是一切的前提条件。

   刹车的本质是发挥轮胎的刹车性能，这个过程是需要时间的，简单说，踩出ABS的时间就是发挥轮胎最大刹车性能的时间，就是刹车力度的最小工作时间=夹紧力度+摩擦力度的最小工作时间，增加刹车摩擦系数，增加刹车摩擦面积，换卡钳等，都是为了减少这个工作时间，

   因此，不能只关注刹车力度！！！单纯加大脚感力度，提升的刹车成绩，来源于你原厂刹车与新刹车的工作力度时间差，取决于你轮胎的性能潜力还有多少，同样的车和改装方案，有的人可以增强百分之二十的刹车距离，有的人变化很小，差异就在轮胎上，所以我们谈刹车改装，要先明确轮胎的潜力是否已经用完，判断方法也很简单，原厂是否容易踩出ABS。