重卡牵引车挂车盘式制动刹车片碟刹片偏磨是怎么回事，听听专家怎么说！

新规发布后，要求危化品挂车和仓栅挂车均出厂标配盘式制动桥，也就是大家经常说的碟刹，新规政策下气囊桥+盘式制动已成定数，科学使用情况下优于传统鼓刹也不可否认，特别是极限工况下的安全性大幅提高！今天小编就维修市场常见的问题“盘式刹车片偏磨”做出解说，小编实地采访了河北九和制动的高级工程师刘怀瑾：

重卡挂车盘刹偏磨其实是一个非常常见的现象，很多时候不是刹车片本身寿命极限了，而是一些外在因素造成的刹车片偏磨——一边已经磨完了，另一边还很厚！

刘工说：出现这种情况不要着急，首先检查以下几点：

1. 碟刹刹车片是否真正存在偏磨，同一轮两片刹车片厚度差最大不超过5mm，如果不超过这个值，那就不算偏磨，这个情况下使用寿命过低的话还是首先考虑刹车片质量的问题。

2. 如果整车所有轮子刹车片都出现了偏磨，且制动器活塞一侧的刹车片磨损严重，说明整车气路存在问题，导致所有的制动器活塞回位不畅，造成单侧脱磨高温，解决办法就是调整整车气路，保障整车气路通畅，供气回气顺畅，以达到最优的使用效果！

3. 如果只有一个轮子出现明显偏磨，那么就需要我们重点检查这个轮子制动器总成（卡钳），如果磨损严重的一侧是活塞侧，就需要检查制动活塞是否生锈卡滞，维修或者更换活塞包套装即可解决；如果是另一侧磨损严重就需要我们检查制动器托架滑动是否顺畅，导向销防尘套也没有破损，如果破损导致生锈卡滞，也会造成另一侧的回位不畅，从而刹车片偏磨。

“盘式刹车片属于大批量产品，每批次少说也有几万片，出现某一片质量不达标的可能性微乎其微，稳定的原材料和成熟的配方加上科学的设备工艺，保证了我们大批量的产品都处于统一水平线”九和制动高级工程师刘怀瑾耐心的解说到。

然而老司机都知道，挂车部分的制动性能好是远远不够的，如果牵引车和挂车的匹配性不好，整车的制动性就会大打折扣，轻则影响零部件的使用寿命，重则出现事故，影响行车安全。那么主挂之间的制动系统应该如何搭配呢？下面提出如下建议：

1、虽然盘式制动器的散热性，抗热衰退性都好于鼓式制动器，但是对山区的长下坡路段，依然会有温度过高制动性能衰退的现象。但是盘式制动器的制动盘直接裸露在外，不能浇水（一旦浇水会降低摩擦性能，甚至使制动盘激冷开裂）。因此如果挂车配备盘式制动器的话，则需在牵引车部分配备液力缓速器。

2、由于盘刹制动器裸露在外，因此在恶劣工况下，制动器可能会受到损伤，因此如果长期在矿石厂，矿山等环境下运输，则需要注意检查制动盘。