众所周知，汽车刹车靠的是汽车制动系统。你所不知道的是，制动系统中小小的一个刹车片却起着至关重要的作用，所有刹车效果的好坏都是由刹车片决定的。从某种意义上来说，刹车片是人和车辆保护神，保护着行车安全。

世界上第一块刹车片于 ** 7年由HerbertFrood发明，这块刹车片使用棉线作为增强纤维，运用于马车及早期汽车。刹车片乍一看十分简单，仅由一层摩擦材料与一层铁板组成。实际上，它还包含隔热层、背板、环保涂层、消音片等，在众多组件中，对刹车片性能影响最重要的还是摩擦材料。随着汽车工业的高速发展，人们对汽车摩擦材料的性能提出了越来越高的要求。更快的车速与更小的摩擦块使得传统汽车摩擦材料在高温下摩擦稳定性差、摩擦系数低以及磨损率高等问题的解决迫在眉睫。

摩擦材料为多元复合材料，由粘结剂、增强纤维和填料组成。填料是汽车摩擦材料的主要成分之一，包括多种摩擦性能调节剂和其他配合剂，主要作用为对摩擦材料的摩擦性能进行多方面调节，使摩擦材料制品能更好地满足各种工况条件下的制动要求。在近十年的摩擦材料发展中，硫化锑（三硫化二锑）逐渐开始大显身手被大量运用。Ho Jang在研究不同质量分数硫化锑和硅酸锆对摩擦材料性能的影响中发现，硫化锑能够改善材料高温摩擦系数稳定性；Seong Jin Ki ** 等人对石墨和硫化锑两种润滑剂对试样压力、滑动速度及温度相关性的影响表明添加6%（体积分数）石墨和3%（体积分数）硫化锑的试样具有最佳的摩擦磨损性能。Min Hyung Cho等人讨论了不同润滑剂组合（10%石墨，7%石墨+3%硫化锑，7%石墨+3&二硫化钼，均为体积分数）试样的摩擦磨损性能，结果表明包含硫化锑和石墨试样的摩擦系数稳定性和抗热衰退性能最好。国内学者高冬等研究石墨、三硫化二锑(Sb2S3)、焦炭3种减摩填料对树脂基多纤维增强摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果表明：石墨在低温(100～150℃)下能保持较好的稳定性；Sb2S3在高温(250～300 ℃)下能保持较好的稳定性；焦炭在中低温(150～200 ℃)下能保持较好的稳定性。学者夏园则选择了三种减摩填料(石墨、三硫化二锑、焦炭)来制备多纤维增强摩擦材料，得出在高温时，加入三硫化二锑会氧化成氧化锑，起到增摩作用，提高摩擦材料的摩擦系数，而摩擦材料在温度升高的过程中，摩擦系数会下降，两种作用相互补充，降低了摩擦材料在高温下的热衰退性。

通过上述众多国内外学者的研究，证明了硫化锑具有减少热衰退、降低材料高温磨损、稳定高温摩擦系数等众多优点，有了硫化锑的刹车片即使面对高速刹车也毫不畏惧。