很多车友对于制动系统的改装性能升级，很多都会去改装卡钳啊，刹车碟这类很显眼，并且价格也不便宜的制动部件，可能会很容易就忽略了躲藏在卡钳内的刹车皮。然而实际上，无数的事实以及金钱的证明，刹车皮的性能，直接决定了制动系统的整体性能能否得到最充分的发挥，同时，改装刹车皮，在一定程度上是花费最小，效果最好的改装方案。

  那么，接下来，咱们看看关于刹车皮的性能衡量指标以及相关改装部件品牌及使用型号。

  制动系统

  一、刹车片分类以及性能技术指标

  衡量刹车片性能好坏的指标综合起来共有八个，分别是：

  1、初期制动性：刹车过程中制动力输出是否线性；

  2、耐磨性：刹车片的寿命；

  3、摩擦系数：刹车片中摩擦材料的摩擦系数，摩擦系数的大小与制动力成正比；

  4、耗盘量：刹车片中刹车盘磨损量；

  5、热衰减性：刹车片的高温临界失效点，即温度超过某一温度界限，刹车片刹车效果将急速下降，甚至失效；

  6、粉尘量：刹车片摩擦材料与刹车盘摩擦产生的磨屑数量；

  7、噪音量：刹车片与刹车盘相互结合产生的噪音；

  8、可控性：高强度下持续可制动控制性能。

  一般来说，咱们对于改装升级刹车片这一块最关注的性能指标为其中两个：

  1、摩擦系数，决定了摩擦力的强弱；

  2、热衰减性，决定了刹车的极限刹车性能，热衰减温度越高，则刹车能够适应更极端的环境，能够保证更长的刹车效能。

  目前市面上在售类型的刹车片根据使用性质可分为如下三大类：

  第一类：原厂刹车片/原厂替换刹车片

  指原厂量产车安装的刹车片，亦是车产推荐更换保养安装的刹车片；

  原厂刹车片

  该种类型刹车片更加注重于高耐磨性、低耗盘量、低粉尘量以及较低的噪音量几个指标方面，性能设定适合日常环境使用，但是在制动力、摩擦系数（原厂摩擦系数约0.3左右）、热衰减（一般在300°以下）等方面就不尽如意；

  第二类：高性能替换刹车片（ High Perfor ** nce Street & Track Day ）

  指符合原厂技术要求或者性能指标超越原厂的高性能替换刹车片，该种高性能刹车片性能一般都超过原厂件，详见下图

  高性能刹车片

  高性能刹车片各方面性能均能超越原厂，高于原厂的摩擦系数（0.3~0.40左右），带来更为线性、强大的制动力，而又不会使耗盘量、粉尘量、噪音量过度增加，同时还能提高抗热衰减性能（热衰减温度为450°~600°左右），为日常行车提供更为安全的保证，偶尔还能玩一玩Track Day。

  第三类：竞技用刹车片/赛道刹车片（race）

  指适用于赛道等场地赛使用的竞技用刹车片，该种刹车片的技术性能指标完全不同于前两类刹车片。

  竞技用刹车片

  竞技用刹车片不适用于日常使用，技术指标也与前两类完全不同，该类刹车片拥有高摩擦系数（摩擦系数为0.45~0.5左右），使得制动力极为强大，很高的抗热衰减性（热衰减温度为750°~1000°左右），车辆可控性能更高；同时缺点也很明显，极度不耐磨，耗盘量也较大，粉尘量和噪音量都很大。

  普通刹车片起始温度（即产生刹车作用开始温度）一般为0°，即常温即可产生制动力，而竞技用刹车片起始温度一般为200°，在常温~200°之间是无法产生制动力效果，所以该类刹车片仅仅适用于场地赛道使用，禁止公路行驶。