我们知道，刹车片的摩擦层根据材质的不同主要分为：高碳片、低金属片、陶瓷片等几种类型，高碳片软，刹车脚感舒适，但“掉粉”厉害，很容易把轮毂弄的脏兮兮；低金属片摩擦系数高，热衰退表现不错；陶瓷片则最适应中国市场消费者习惯，低噪音高耐热。

  陶瓷片因为性能强悍，因此一直以来都是代表着刹车片的“高端形象”。为了使噪音发生概率降低，如何在刹车片中添加少量金属就可以达到超高的散热性能和摩擦系数，就需要寻找能够替代金属的更昂贵的材料。

  工艺复杂技术难度高，比如说大家都很想知道，坚硬的陶瓷是怎么用来做成摩擦材料的呢？其实啊，陶瓷片真正的核心技术，是陶瓷纤维。就和玻璃很脆，但玻璃纤维却可以弯曲，不得不感叹人类科技的博大精深！

  那么陶瓷片在工作时，噪音表现如何呢？答案是：非常安静！主要原因与陶瓷片独特的“减震层”有关。我们以力仕达的高端陶瓷刹车片为例说明：力仕达陶瓷片的摩擦层中特别添加了芳纶纤维，增加刹车片的耐磨性能和材料强度，使刹车片使用寿命加长，且脚感舒适更不易掉粉。

  芳纶纤维是“凯芙拉纤维”的学名，早年开发芳纶纤维成功之后，就申请了“凯芙拉KEVLAR”商标，该商标可谓是如雷贯耳了。这种材质是用来制造软质防弹衣的材料！

  芳纶纤维的运用，让力仕达刹车片超强高温耐磨，在650度高温的情况下依然不衰减，让安全可以货真价实的安全。因此陶瓷刹车片无论在耐高温还是静音能力方面都比传统的刹车片优势更大，因此越来越多被高端车型采纳用于配套。

  配合来自德国的HUHOCO的减震片，采用三层阻尼结构，改变原车刹车盘片摩擦产生的固有振动频率，就算不换刹车盘，也可以提供卓越的降噪消音功能，有效抑制刹车噪音和异响。

  关于刹车的异响和材质分类我们大概就有了一个了解，有人说，最大的智慧，不是知道何时要“动”，而是知道何时要“停”。人生如此，驾驶如此。所谓动如脱兔，但静也得“若处子”才行，安全行车刹车优先，这是亘古不变的道理。