驾驶里程较多的老司机都知道前轮刹车片、刹车盘、轮胎磨损比后轮快，刹车片和盘比后轮大。原因是什么？让我们解释一下前驱。

   无论汽车向前行驶还是刹车，最终都取决于与地面的摩擦。如果与地面没有摩擦，它要么不能行走，要么不能停止行走。让我们先看看刹车。当我们踩下刹车踏板时，我们通过刹车油将刹车力传递到刹车分泵。分泵推动刹车片抱住刹车盘。盘与片之间的摩擦产生刹车力，防止车轮旋转，然后车轮通过与地面的摩擦力达到刹车的效果。

   因此，轮胎与地面的摩擦力越大，刹车片与盘之间的摩擦力越大，刹车效果越好。因为刹车片和盘子是制动力的第一个门槛，如果你想有很大的制动力，他们必须有足够的摩擦力。如果制动片材料相同，只能通过增加其接触面积来增加制动力。

   所以刹车片越大，刹车力就越大，因为刹车时前轮比后起作用 ** 很多，所以前轮需要更大的刹车力。车辆向前行驶，刹车时，由于惯性，车辆会继续向前行驶。向前运动的惯性力与车轮向后的摩擦力不在同一条直线上。向前的惯性力在汽车的重心位置向前，摩擦力在地面位置向后。此时，惯性力大于摩擦力，高度高。在这两种力的作用下，形成向前滚动的扭矩，使汽车的头部向下压，尾部向上倾斜，有向前滚动的趋势。这增加了汽车前轮对地面的压力，降低了后轮对地面的压力。此外，汽车前部重量大，前轮压力大。由于摩擦与两个物体之间的压力成正比，制动时前轮产生的制动力大于后轮制动力，因此制动片大于后轮制动力 ** ，磨损也比后轮快，一般换两次前刹车片换一次后刹车片。

   有些车型也会做前轮是盘式制动器，后轮是鼓式制动器，很多人认为鼓式制动器散热差，不可靠，不想买这样的车，或者买后想换成盘式制动器。事实上，没有必要，因为后轮制动力不大，如果不经常走长下坡路段，就不会产生制动过热现象。即使你经常走长下坡路段，挂在合理的齿轮上，配合发动机制动，刹车也不需要踩很多。

   最后，让我们来看看轮胎。前轮制动力大，轮胎磨损大。最重要的是前轮作为驱动轮，在行驶过程中总是与地面有很大的摩擦力，而后轮是从动轮，只需要滚动，摩擦力很小。因此，前轮胎的磨损比后轮严重得多。经常做四轮换位有助于四个轮胎均匀磨损。一般来说，你需要在2000公里内换位一次。