目前，汽车手制动器有两种，一种是电子手制动器，另一种是传统的机械手制动器。如果是电子手制动器，系好安全带对汽车没有伤害。如果是机械手制动器，忘记松开一公里后驾驶，则影响停车制动蹄片和制动鼓，两者都会有一定的磨损。

  电子手刹采用触摸开关代替传统手刹控制手柄。向上拨动开关后，电机应执行手刹动作，或拉紧拉线或电机直接顶住刹车片，实现驻车制动。不同型号使用不同的方案，但原理相同。拉线制动原理图如下：

  电机减速后驱动拉线伸缩，拉线收缩时制动蹄片张开后与制动鼓摩擦，实现驻车制动。

  这种驻车不需要额外添加制动鼓和制动片，只需在制动卡钳上添加一套制动电机即可。电机减速后推动制动片移动。制动片与制动盘紧密解除后，与踩下制动器无异。因此，它达到了停车制动的目的。

  为什么忘记放下电子手刹不会影响汽车？

  由于电气设备的可控性强，电子元件的可控性比机械部件容易得多，程序＋智能控制可以通过控制电路实现，电子手刹就是典型的代表。如果安全带系好了，如果不放下手刹就开始 ，电脑会检测到手刹没有释放，会给手刹发出信号，手刹会自动释放。这就是电子零件的可控性。当我们拉起手刹开关时，我们实际上会给计算机一个制动信号。按下它只是一个信号。真正执行的是手刹模块。由于它只是一个信号，信号计算机可以模拟释放到驻车制动模块的信号。

  因此，当我们踩油门时，电子手刹会自动解除。在这种情况下，它相当于电脑向我们释放手刹车，不会对汽车产生任何影响。

  如果机械手刹没有释放，驻车制动系统会有一定的磨损。

  这种手刹原理简单， 纯机械传动，可调制动力 ，手柄拉得越高，制动力就越强。还有一种同样的机械原理，即手柄直接传动拉线，拉线或释放控制动片动作，实现驻车制动或释放

  事实上，鼓式制动系统也有很多优点。主要优点是制动效果好，无需太大压力。因此，拉线提供的推力完全可以满足驻车制动的需要。原理简单稳定，技术成熟成本低。刹车是通过刹车片和刹车鼓之间的摩擦来实现的，所以如果不及时放下手刹，刹车片会一直和刹车鼓摩擦，汽车阻力会增加。如果继续摩擦，制动片会产生一定的磨损，制动鼓内壁的磨损相对较轻。让我们来看看新制动片的厚度：

  可以看出，石棉材料的严重磨损厚度低于新片的1/3。这只是一个例子。图中的制动片不是汽车的手刹蹄片，而是汽车的后鼓式制动蹄片。随着时间的推移，石棉材料会慢慢磨损。磨削薄导致摩擦力下降、制动能力下降和许多参数不符合标准。

  如果手刹车不放下，行驶一公里左右，刹车鼓的磨损可以忽略不计，主要磨损在于刹车蹄。刹车蹄与刹车鼓之间的摩擦会消耗能量，从而产生大量的热量，加剧刹车片的磨损。一公里制动片磨损不严重，拉起制动手柄后可能会感觉制动力下降。事实上，这是正常的。制动片磨薄后，可调整制动拉线长度，弥补制动蹄片的磨损，或每次停车时直接将手柄拉得比以前高！

  如果长途行驶没有发现手刹没有释放，刹车片和鼓的磨损会更高，刹车鼓的温度也会增加。

  然而，这种鼓的制动力一般都很小，所以摩擦力有限，热量不会积累得太高，鼓也不会像图片中那样变红。但需要更换刹车片，高温导致刹车片烧坏或磨损，鼓内壁抛光。即便如此，也不会给汽车带来其他伤害，及时更换可以解决！