随着我国国内汽车所有权的不断增长和汽车售后市场的不断扩大，越来越多的制造商生产汽车制动系统。制动盘是汽车制动系统的重要安全部件。汽车制动盘的质量直接影响汽车的制动性能，但也与生命安全有关。因此，车主有必要了解制动盘。

  盘式制动盘分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。

  我们更容易理解实心盘，说白了，就是实心盘。

  实心盘

  风道盘，顾名思义，具有通风效果。从外观上看，圆周上有许多通向圆中心的洞，称为风道。汽车在运行过程中通过风道处的空气流动，达到散热的目的，优于实心散热。

  风道盘

  大多数汽车都是前驱动的，前盘经常磨损，所以使用前风道盘，后实心盘（单盘）。当然，前后也有风道盘，但制造成本不会太差。

  市场上常见的风道盘分为光盘(盘面无划线打孔)、标记盘、打孔盘、标记打孔盘。

  光盘表面没有特殊结构。

  光盘

  划线盘主要用于除尘。

  画线盘

  除钼合金打孔盘外，常见的打孔盘只是为了节约成本，外观美观。

  打孔盘

  高性能钼合金标记穿孔板不仅能及时消除灰尘，减缓热衰退，而且其外观设计也有配方依据。这必须提到铸造标准。

  划线打孔盘

  对于制动盘的铸造标准，市场上的制动盘材料主要采用中国灰铸铁250标准，简称HT250标准，相当于美国G3000标准

  灰铸铁在汽车制动市场上得到了广泛的应用，具有良好的铸造性能、减振性、耐磨性、良好的切割加工性能和较低的缺口敏感性。灰铸铁的主要成分是：碳C、硅Si、 锰 Mn。

  检验制动盘的重要标准是碳含量，直接影响摩擦系数。目前市场上普通制动盘的碳含量在3%左右。打孔后，由于制动盘强度大大降低，碳含量仅达到2.7%左右。

  市场上常见的刹车片分为半金属刹车片、NAO陶瓷片和碳纤维刹车片。

  在石棉刹车片的开采或生产过程中，细石棉纤维容易在空气中飞行，被吸入肺部。长期处于这种环境中的人更容易患石棉肺等疾病。因此，人们开始寻找其他摩擦材料来取代石棉。

  半金属制动片用于汽车和重型汽车的盘式制动片。其配方通常含有约30%-50%的铁金属（如钢纤维、还原铁粉和泡沫铁粉）。半金属摩擦材料是第一种取代石棉的无石棉材料。虽然制动噪音大，边角脆裂，但摩擦系数在0.3-0.35之间，耐高温约300℃。

  NAO陶瓷制动片主要由无机纤维和几种有机纤维组成，无石棉和金属。其特点是无石棉符合环保要求；摩擦材料无锈蚀； 磨损低，粉尘少。摩擦系数在0.35-0.5之间，耐高温约450℃。

  碳纤维制动片是一种由碳纤维增强材料制成的摩擦材料。碳纤维具有模量高、导热性好、耐热性好的特点。碳纤维摩擦材料是各种摩擦材料中性能最好的。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高，比例轻，特别适合飞机制动片的生产。国外一些高端汽车也使用制动片。摩擦系数在0.5-1.0之间，耐高温高达600℃以上。

  毫无疑问，制动盘的重要性，所以每个车主都应该正确理解制动盘的类型和功能，因为这个小的制动部件直接关系到我们的生命安全。

  一般来说，如果刹车盘在8-10万公里内更换，或者如果刹车盘双面总磨损深度达到3mm，则必须更换。

  但是，这也取决于具体的使用情况。长期在拥堵路段频繁使用制动器或经常紧急制动器的，应及早更换。他们还可以检查制动片在维护过程中的实际磨损情况。

  1.钢纤维：长径比为30-100的纤维，采用切割细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法（纤维长度与直径的比值，当纤维截面为非圆形时，换算等效截面圆面积的直径）。

   2.还原铁粉：一般由高热条件下氢气流或一氧化碳气流中的四氧化三铁还原产生，主要成分为结构松散的单质铁。由于还原铁粉本身是粉末，其微观结构非常松散，其表面积极。

  3.泡沫铁粉：泡沫铁粉：泡沫铁粉：泡沫铁粉：泡沫铁粉 ( Spongy iron powder) 系铁粉在 在高温炉中加入发泡剂，使铁粉成为松散的多孔物体。摩擦材料中使用泡沫铁粉，可调节摩擦性能：稳定摩擦系数，比恢复铁粉轻，其多孔结构有利于降低半金属摩擦材料产品的制动噪声。

  4.单位面积功率：摩擦块在接合制动过程中，单位面积在单位时间内产生的摩擦功率。

  5.比例：又称相对密度。固体和液体的比例是物质（完全致密状态）的密度和标准大气压下3.98℃时纯H2O下的密度（99.972） kg/m3)比值。比例为无量纲量，即比例为无单位值，一般随温度和压力而变化。