如今，越来越多的电动汽车制动系统采用液压盘式制动，俗称油制动。与鼓式制动相比，具有制动灵敏、维护少等优点。

  由于液压制动系统与鼓式制动结构相比差异较大，所涉及的维护方法会有很大差异。接下来，我们将解释该系统的故障和解决方案。

  1.刹车不灵：握紧制动门把，行程大，手感柔软，制动距离长。

  解决方案：首先检查制动油表面，看看油是否足够，否则补充制动油。如果油足够，松开泵排气螺钉，慢慢握住闸门，排出螺孔内的气体，然后拧紧排气螺钉，松开闸门。这个过程重复到排气螺钉没有气泡。然后松开制动油管上端与上泵连接处的空心螺钉，直到没有气泡。

  2.制动太紧，自带制动：首先，用一个字锥将泵活塞和制动片的接头撬开一个小间隙，摇动下泵。此时，应有轻微的摇晃量，否则下泵主体和安装支架生锈，应进行清洁和润滑处理。然后，卸下泵，用一个字锥撬开下泵活塞与制动片之间的间隙。此时，下泵活塞应能够轻松收缩并翘回泵体。否则，由于下泵密封圈膨胀过紧，活塞无法轻易返回或上泵活塞无法返回，制动油无法返回，导致下泵活塞无法返回。故障泵体可通过松开制动油管接头螺钉进行区分和更换。

  3.制动盘摩擦声过大：正常情况下，制动片附着在制动盘上，有轻微的摩擦和声音。一旦磨损到极限，制动片上的铁片就会摩擦到制动盘，产生较大的噪音。因此，应经常检查制动片的磨损程度，并及时更换。

  4.无刹车：部分车辆放置一段时间无刹车，握住刹车手柄空，气体不干净，这是因为添加不同规格的刹车油产生化学反应产生杂质堵塞泵油孔，可用细钢丝疏浚，然后排气操作。

  5.泵体或油管漏油:这些漏油迹象可以从故障部位看出，属于不适合修复的损坏，故障部位应更换。

  温馨提示：制动油在使用中消耗很少。正常情况下，油表面下降通常是由于制动片磨损和下泵活塞的外部延伸造成的。更换制动片后，油表面会上升。制动油每两到三年更换一次。不同型号的制动油不能混合，否则很容易损坏密封件，导致漏油。