如果在冰雪路面上使用能够锁定轮胎的力道刹车，ABS确实比没有ABS的刹车距离长 而且长的不是一点点。

  至于原因

  首先要明确的是，汽车制动主要依靠轮胎制动盘与制动片之间摩擦产生的热能，即制动依靠轮胎（驱动制动盘）与制动片之间的对抗产生的热能转换。

  所以在这里，你可能知道如何达到最短的制动距离：让轮子完全旋转，制动片摩擦尽可能实现能量转换，而不是大多数人直觉地踩轮胎死亡。（这只会导致速度过快，也就是说，没有ABS）这就是为什么ABS汽车在干燥道路上缩短制动距离的原因——ABS仍然确保轮胎在制动极限下完全旋转 最大限度地实现动热能转化。

  所以问题是，滚动轮胎对抗刹车片是前提——在汽车切断动力轮胎也可以向前滚动是汽车本身的动能与地面轮胎摩擦，也就是说，轮胎在很大程度上需要通过地面保持滚动对抗刹车片。（想象一下，如果一辆车在一个完美和光滑的平面上通过惯性滑动，轮胎根本不会转动吗？）

  因此，当制动器在冰雪路面上几乎被踩死时，摩擦系数的降低导致轮胎无法从地面借用力量；此时，即使ABS干预迫使轮胎继续旋转，轮胎也只依靠惯性旋转。在这个过程中，汽车动能不再参与，即制动片只抵抗轮胎本身可怜的旋转势能，而不是汽车本身的动能。这样，汽车肯定不会慢下来。

  在这种情况下，如果关闭ABS，则更有效地使用滑动摩擦制动，直接踩下车轮。这就是为什么在冰雪路面上没有ABS时踩下制动距离较短的原因。

  最后，我将教你一种缩短冰雪路面制动距离的方法：柔软、渐进地踩下制动踏板，不要一口气踩下制动踏板。这种制动效果是冰雪路面上最好的。其原理是柔软的踩踏可以逐渐减速轮胎，最大限度地利用轮胎从地面上的力来对抗制动片。太简单了。