换刹车片，也是有学问的。不要以为换了新刹车片，好像就“满血复活”一样，可以肆意妄为地开。作为最严重的磨损件，新换刹车片，需要注意这三点：

  第一点，换刹车片时，一定要注意打磨角落。一般来说，制动片出厂时预留了一个斜截面，俗称“倒角”。除了这个“倒角”，整个摩擦表面的边缘位置也需要打磨。这个过程实际上是噪音匹配。因为老刹车片和刹车盘之间经过了几万公里的“缠绵”，在一定的造型上形成了互补。也就是说，老刹车片已经在刹车盘上刻下了自己的凹槽。虽然肉眼不容易区分，但更换刹车片后会有一定的摩擦噪音。因为不匹配，就像穿小鞋一样。

  因此，通过抛光角度，新的制动片可以完全卡在之前留下的制动盘凹槽中，不会产生噪音，但也确保制动力足够。所以问题是，制动盘上摩擦的凹槽会越来越深吗？当然，一般来说，当深度超过2毫米时，是时候更换制动盘了。

  第二，更换刹车片后，尽量不要大脚刹车，更不要急刹车。由于新制动片的摩擦表面与制动盘的表面不完全一致。制动效果直接决定了这个贴合面积有多大。因为老刹车片在刹车盘上留下了自己的痕迹，用显微镜看是不均匀的，所以新刹车片更换，首先要适应这些痕迹，接触面积会慢慢变大。这里还有一个物理问题要告诉你。很多人认为刹车片尺寸越大，总摩擦面积越大，刹车力越大。按照中学物理的解释，这种说法是错误的。因为根据F=un的公式，摩擦与接触面积无关。那为什么高性能车型会选择大尺寸的刹车盘和刹车片呢？更合理的解释是，增加接触面积有利于散热，降低制动过程中的热衰减效果。而且，如果刹车片很小，很容易被摩擦得很薄。如果刹车片很大，会延迟变薄的时间。微信搜索“涡轮说车”微信官方账号，帮你解决用车焦虑，省钱省力省时！

  所谓热衰减，是指制动片与制动盘之间的剧烈摩擦，导致制动片的摩擦材料热膨胀变软，摩擦系数降低，从而影响制动性能。因此，应该说，刹车片越大，刹车效果越好，但摩擦不一定更大。当然，摩擦本身就是一门非常复杂的学科。严格来说，摩擦与接触面积有关，但从宏观角度来看，接触面积的作用被忽略了。

  第三，更换新刹车片后，必须注意磨合，使刹车片尽快与刹车盘更好地配合，以保证刹车效果。一般来说，新的刹车片需要至少500公里才能完全磨合，才能使新的刹车片进入最佳工作状态。在此之前，应适当控制速度，在高速公路上预测路况，防止紧急制动，影响制动力。在雨雪天气，要多注意提前掌握刹车量，保持距离。更换新刹车片后，刹车过程中有轻微异响是正常的。如果磨合后消失，就不用在意了。但是，如果异响明显且持续时间长，需要去快修店检查边缘是否磨损而产生噪音。

  一般来说，更换3次以上的刹车片，需要更换新的刹车盘。当然，在使用汽车的过程中，每次更换刹车片时，都要检查刹车盘的磨损深度。若达到2mm，则应及时更换。如何检测这个深度？用卡尺测量制动盘边缘位置的高度。由于边缘位置与刹车片没有接触，因此没有承受摩擦。若边缘凸起达到2mm高度，则应更换刹车盘。

  最后，在更换新的制动片时，您可以请主人帮助检查制动分离泵的回位是否良好。如果由于某些原因导致制动分离泵，即液压活塞回位异常，制动片和制动盘将严重磨损。损失会很严重。