更换刹车片也很有学问。不要认为更换新的刹车片就像“血液复活”，可以肆意驾驶。作为最严重的磨损部件，更换新的刹车片需要注意以下三点：

  首先，在更换刹车片时，我们必须注意抛光它的角落。一般来说，制动片出厂时预留了一个斜截面，通常称为“倒角”。除了这个“倒角”外，还需要抛光整个摩擦表面的边缘位置。这个过程实际上是噪音匹配。由于旧制动片和制动盘之间有数万公里的“缠绵”，它们形成了一定形状的互补性。

  也就是说，旧的刹车片已经在刹车盘上刻了一个凹槽。虽然肉眼不容易区分，但更换刹车片后会有一定的摩擦噪音。因为不匹配，就像穿小鞋一样。

  因此，通过抛光角度，新的制动片可以完全卡在之前留下的制动盘凹槽中，不会产生噪音，同时确保制动力足够。

  那么问题来了，刹车盘上的凹槽会越来越深吗？当然，一般来说，如果深度超过2mm，是时候更换刹车盘了。

  第二，更换刹车片后，尽量不要用大脚刹车，更不用说急刹车了。由于新制动片的摩擦表面与制动盘的表面不完全匹配。

  这个配合区域的大小直接决定了制动器的效果。由于旧制动片在制动盘上留下了自己的痕迹，用显微镜看是不均匀的，所以新制动片更换，首先适应这些痕迹，慢慢接触面积会变大。

  这里有一个物理问题。很多人认为刹车片越大，总摩擦面积越大，刹车力越大。根据中学物理的解释，这种说法是错误的。因为根据F=un的公式，摩擦与接触面积无关。

  那么，为什么高性能车型会选择大型制动盘和制动片呢？更合理的解释是，增加接触面积有利于散热，减少制动过程中的热衰减效应。此外，如果制动片很小，很容易摩擦很薄，如果制动片很大，就会延迟变薄的时间。

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  所谓热衰减，是指制动片与制动盘之间的剧烈摩擦，导致制动片的摩擦材料热膨胀变软，摩擦系数降低，从而影响制动性能。

  因此，应该说，刹车片越大，刹车效果越好，但摩擦不一定更大。当然，摩擦本身就是一门非常复杂的学科。严格地说，摩擦与接触面积有关，但从宏观的角度来看，它忽略了接触面积的作用。

  第三，更换新刹车片后，必须注意磨合，使刹车片尽快与刹车盘更好地配合，以保证刹车效果。

  一般来说，新制动片更换后，新制动片至少需要500公里才能进入最佳工作状态。在此之前，应适当控制速度，并在高速公路上预测路况，防止紧急制动，影响制动力。在雨雪天气中，应更加注意提前掌握制动量，保持距离。

  更换新刹车片后，刹车过程中有轻微异响是正常的。如果磨合后消失，就不用在意了。但是，如果异响明显且持续时间长，需要去快修店检查边缘是否磨损而产生噪音。

  一般来说，更换3次以上的制动片需要更换新的制动盘。当然，在使用汽车的过程中，每次更换制动片时，都应检查制动盘的磨损深度。如果达到2mm，则应及时更换。

  如何检测这个深度？用卡尺测量制动盘边缘位置的高度。由于边缘位置与制动片没有接触，因此没有摩擦。如果边缘位置的凸起达到2毫米高，则应更换制动盘。

  最后，在更换新的制动片时，您可以请主人帮助检查制动分离泵的回位是否良好。如果由于某些原因导致制动分离泵，即液压活塞回位异常，制动片和制动盘将严重磨损。损失会很严重。