在汽车的刹车系统中，后鼓刹因为外形上没有碟刹那般机械感和“精致”，加上通常都是入门车型才使用鼓刹，常常会给人廉价的感觉，导致大家普遍上都觉得后鼓刹没有后碟刹优秀。可是事实真的是如此吗？这两者的制动表现真的有很大的差别吗？

后碟刹优点：

我们先来说说后碟刹吧！除了造型比较漂亮，碟刹的散热性会比鼓刹要好，在连续踩踏刹车时不会造成刹车热衰竭而导致刹车失灵的现象。此外，碟刹的刹车盘在受热之后并不会导致刹车踏板行程增长，加上它没有鼓刹的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量会比较平均。同时，碟刹还具备排水性较佳的特性，能够降低水或泥沙造成刹车不良的情况出现。不过最重要的还是，它的反应比较迅速，能够做高频率的刹车动作，也因此更加适合匹配ABS系统。

后碟刹缺点：

相比鼓刹，碟刹因为刹车盘与刹车片之间的摩擦面积比较小，理论上刹车力量也会比较小；同时它也因为没有鼓刹的自动刹紧作用，刹车力道也会比较低。为了改善这些缺点，就必须使用更大的刹车盘，又或者提高刹车系统的油压，以提升刹车表现。此外，碟刹的手刹车装置比较复杂，甚至有些使用后碟刹的车款还必须额外安装一组鼓式刹车的手刹车结构。最后就是碟刹的刹车片损耗率较高，保养方面更换频率会比较高，成本也随之提高。

后鼓刹优点：

鼓式刹车的原理是在车轮毂里面安设两个半圆形的刹车片，利用杠杆原理推动刹车片来与轮毂内面接触，产生摩擦来停住汽车。相比起碟刹，鼓刹因为拥有自动刹紧的天性，因此可以使用较低的油压，减轻刹车系统的负担，刹车鼓的直径比起碟刹也小很多。同时，它也比较容易安装手刹车结构，相比之下其实更适合拿来当作后刹车结构，加上零件结构较为简单，成本也更为低廉，这也就是为什么许多入门车款会使用后鼓刹的原因。

后鼓刹缺点：

只不过，鼓刹在受热以后直径会增大，造成刹车行程加长，影响刹车表现，在持续的刹车动作下有可能会造成刹车片产生热衰退的现象，加上鼓刹的刹车反应较慢，力道也比较不容易控制，并不利于高频率的刹车动作，这也是为什么一些采用前碟后鼓的车款在ABS系统启动的时候会发生摆尾的现象。最后就是后鼓刹虽然构造简单，但是因为内部零件比较紧密，维修起来其实也不太容易，而且也因为构造设计的关系，有可能会产生积水堆沙的情况，影响刹车表现。

以上就是碟刹和鼓刹的优缺点，总的来说其实并没有谁比谁好的说法，碟刹一般给人比较优秀的印象主要是因为散热性比较优良，能够承受高速状态下的急刹，还有频密的持续性刹车动作，而且也因为反应快速的关系，比较适合与现今车款必备的ABS还有VSC与TCS等安全系统搭配，才会逐渐成为了后刹车结构的主流。