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鼓刹制动比碟刹好很多,为啥却吃香了?

    九和 2022-09-02

鼓刹在家用车上已经慢慢被淘汰了,现在超过10万元的车型基本都是四轮碟刹,10万元以内还有一部分车型采用了前碟后鼓的刹车设计,与碟刹相比鼓刹确实有着一定优势,但不足之处相对也很明显,从整体来看不如碟刹更具竞争力,所以逐步被淘汰也是很正常的。

先来了解一下鼓刹的优势,正如问题所说,鼓刹在制动效果上要优于碟刹,这是因为不仅有着刹车片通过摩擦带来的制动力,两块刹车片同时还会成反角度设计,在与制动鼓壁摩擦时会产生一个向外的扩张力,这就会反过来进一步提高摩擦力,因此能够提供更强的制动效果,所以在更需要高强度制动的大货车上还广泛应用,造价成本也是其优势,比起碟刹相对便宜一些,应用在低价位车型上能够进一步提高价格优势,尤其是低价位的合资车型使用更为普遍,当然缺点相对也是比较多的。

虽然制动强度更大但是并不线性,尤其是在刚刹车时突兀感比较明显,这不仅是降低了舒适性,同时由于受力的不均匀,造成了对ESP、ABS系统的调校会非常困难,也许有人说前碟后鼓的车型基本都有ABS,很多也配备ESP,但并不是所有的ABS和ESP都一样,两者都是有着等级之分的,所以在灵敏度、效果上也会有差异,价位越高的车表现越好几乎是一定的,对于这一点想必并不难理解,鼓刹因为没有碟刹的散热好,所以热衰减会比碟刹明显很多,在连续多次刹车以后刹车距离会增加较多,虽然对于家用车而言影响不是很大,毕竟很少出现多次连续急刹车的情况,但这确实是一个不足,不能因为用到的少而把其忽略。

当然还有一个很重要的原因,碟刹从赛车到家用车上的那天开始,貌似就成为了高档的代表,尤其是大尺寸、带散热孔或者再带颜色的,就好比现在很多后鼓刹的车型,其实正常驾驶的情况下刹车效果并不比碟刹差,但有人之所以不喜欢更多的是因为没有那个看起来发亮的刹车盘,这似乎就有些低档的感觉,其实个人感觉一辆车是否高档和两个刹车盘的关系并不大,不知各位朋友怎样理解,欢迎在评论区留言,我们一起交流!


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