随着砂石（Gravel）公路车的持续火热，在CX（Cyclocross也叫越野公路车）公路车车之间的差异已经越来越模糊了。在前几天的UCI世界杯CX比赛上，cervelo就用他们的gravel公路车参加了CX的比赛，用一辆更为纯粹的gravel证明了它的多功能性和高性能。不过，我们今天要讨论的可不是CX车和gravel之间有什么差别，因为一旦开始讨论就又会是长篇大论。

齿胎，泥浆，碟刹是如今CX的关键词

我们今天要扒的是一辆90年代的碟刹CX公路车。在自行车刹车发展史中我们就提到过，碟刹在山地车上的出现大概也是从80年代中期才开始的，而公路车开始使用碟刹，也就是这两年才有的事儿，而且还受到了来自各方面的阻力，这其中不仅包括了UCI，还有用户的质疑。但是早在1990年，CX公路车在全球还没有开始成为主流之前，英国的CX就已经很流行了，并一直作为冬季的训练项目和冬季的比赛项目进行。

当时英国的Condor就是这个项目中的瑰宝，并在当年和Hope合作推出了首辆碟刹CX公路车，使用了Hope的机械碟刹作为标注配置。碟刹对比圈刹，尤其是机械碟刹其最大的优势就是可以在泥泞和潮湿的环境中提供更好的制动力。这在当年显然是超越时代的设计。

从90年代开始，公路车上使用碟刹走过了漫长的30年，但是你必须承认当年的Condor和Hope确实都在自己的领域遥遥领先于对手。

甚至在轮组刹车卡钳放置的位置上，Condor都展现出了非凡的预见性。不过，之所以被防止在这个位置，应该主要还是考虑了车架可能无法承受碟刹带来的扭力，但是这个位置如今依然流行不是吗？正在看这篇文章的你，有没有年代最为久远的碟刹公路车呢？如果有，欢迎在留言区一起讨论。

除了碟刹，这辆车还有一个超级低位的计时车把，直接连接在前叉臂上小巧的碟片还有小巧油压卡钳，竟然还是碟刹

最后，放上另一张在公路车上使用碟刹的先驱，一辆bianchi的碟刹公路车，小巧，精致的碟刹整合度很高有没有。