前几天小编看到新京报报道：伊朗载客大巴坠入山谷，致20死23伤，调查结果是因为车辆刹车失灵。

看到这样的惨案，很多可能会问，为什么刹车会失灵？今天小编就来为大家讲解一下汽车的刹车系统（或称“制动系统”）。

制动系统的组成

制动系统一般由制动踏板、制动助力器、制动总泵、制动油管、前后制动器(含制动分泵)组成。

下面我们分别介绍一下每个零件的作用。

1、制动踏板

制动踏板就是俗话说的踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“刹车踏板”或“制动踏板”。

2、制动助力器

目前大部分车型的制动助力器都采用真空助力器，少部分高端车型采用电子助力器。真空助力器一般位于制动踏板与制动总泵之间，通过与发动机进气歧管相连，产生真空（负压）来减小人体所需施加的制动力。

3、制动总泵

制动总泵上面是一个制动油壶，用于添加、存储制动油，下面是一般采用活塞式液压缸，主要作用是将制动踏板和制动助力器输入的制动力通过制动油传输到制动分泵。

4、制动油管

制动油管的作用是将制动总泵的制动油传递到各个制动分泵。

5、制动器（含制动分泵）

制动器一般有盘式制动器和鼓式制动器两种，主要作用是将制动分泵传输过来的制动力转化为制动卡钳与制动片之间的摩擦力，从而实现车轮的制动效果。

制动系统的工作原理

介绍完了制动系统的组成之后，大家一定有一个疑惑，为什么轻轻踩一脚制动踏板就能使这么重、速度这么高的车停下来呢？踩在刹车踏板上的力是如何被放大的呢？下面小编就来为大家揭开制动系统工作原理的神秘面纱。

1、杠杆原理

制动踏板巧妙地采用了杠杆原理，将作用在制动踏板上的作用力进行了数倍的放大。如下图示意图所示（仅为示意图，不代表真实数据）。

2、气压差原理

真空助力泵通过与发动机进气歧管相连，产生真空（负压）来增加制动力，其中助力大小与真空助力器膜片的截面积大小有关，截面积越大，助力越大，所以真空助力泵一般采用增加截面积的方法来增大助力，从而减小人体所需施加的制动力。

3、液压原理

制动泵利用液体不可压缩原理，通过制动总泵与制动分泵截面积的变化，来增大传输到制动分泵的制动力。

4、摩擦力原理

制动器通过制动衬块与制动片之间的挤压摩擦，将制动分泵的液压力转化为摩擦力，从而实现车轮的制动。摩擦力的大小与制动衬块与制动片的阻尼系数有关，所以一般通过增大制动衬块与制动片表面粗糙度等方法来增大摩擦力。

综上，制动系统构成与工作原理，可以用下图概括

制动系统故障诊断

如遇到制动系统故障，比如文章开头提到的刹车失灵，应对制动系统的各个部件进行逐个排查。一般而言，踩制动踏板发硬、踩不动，制动助力器故障可能性较大；踩制动踏板发软、制动失灵，制动泵故障可能性较大；刹车异响、刹车发抖等问题，制动器的故障可能性较大。后续的文章中小编会为大家讲解具体案例和原理分析，敬请期待哦！