制动系是用来使行驶中的装载机减速或停车的装置，它主要由制动器及其驱动机构两个部分组成。其品质优劣直接关系到行车安全、平均行驶速度的提高与作业生产率。随着公路工程建设的迅猛发展及养护机械化程度的逐渐提高，越来越多的施工单装载机也必不可少。

正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。今天就跟大家一起来分享一下，关于装载机制动系统故障的原因以及排除故障的方法；

1、气压表压力上升缓慢

　　原因是管路漏气、气泵工作不正常、单向阀锈蚀或卡滞、油水分离器放油螺塞未关紧或调压阀漏气。首先应排除管路漏气，其次检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，可再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，最后检查三通接头中的两个单向阀。单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。

2、制动力不足

　　原因是制动器漏油、制动油路中有空气、轮毂油封破损、制动钳盘上有油污、制动片严重磨损、摩擦面烧损、气路气压调整过低。修理、调整或更换相应零部件即可排除。

3、制动跑偏

　　原因是制动钳盘油污严重、摩擦系数严重下降、两侧车轮制动力矩不等。分泵活塞卡滞。应及时清除制动钳盘上的油污；静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。

4、制动卡滞、整机起步行走吃力、钳盘发热

　　原因；①摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞；②加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。

5、踩制动时，有油雾喷出

①原因刹车灯开关损坏，高压油从开关接口处喷出，更换开关即可解决。②加力泵活塞杆长度过大。这种情况在新换加力泵总成时有可能出现，其原因为：活塞杆调整过长，造成加力泵工作时，活塞行程过大，制动液从泄油孔回流至加力泵内并喷出。安装时应测量活塞工作行程，以确定活塞杆的长度。