从原厂车的角度来说，38m以下就是优秀了，38-41m算普通，41以上算比较差。

但是如果要单纯提高制动效果，缩短制动距离，其实没那么难。改装这一块，原厂卡钳和刹车盘，只要换掉刹车片，制动成绩就可以有很显著的提升。比如我的车原厂制动成绩38m，换了一套2000块钱的刹车片，直接去到33m，比很多性能车原厂成绩还要好。但是在改装领域的话其实只是一般般，很多赛用刹车片都可以做到30m以内。

为什么呢？因为原厂要考虑的东西很多。

比如温度。这个车要卖到东北又要卖到海南，刹车片一般来说是不变的。所以工作温度要很宽，这样势必会影响性能。而我所在的地区一般不低于10度，可以用工作温度范围更窄性能更好的刹车片。

又比如耐用性。很多人夸耀自己10年不换一套刹车，大部分人也不可能接受刹车片2年一换甚至1年一换，所以原厂的刹车片寿命都很长。这里又损失了不少性能。30m以内的赛用刹车片就是另一个极端了，一场6h耐力赛下来基本上卡钳、刹车片、刹车盘、钢喉和刹车油都要换一遍。

又如静音性和清洁性。刹车啸叫被很多人嫌弃，要做到安静又要舍弃很多强制动力的配方。刹车片磨耗产生的粉末，会黏附在轮毂上，久而久之轮毂就会发黑，需要定时清洗。如果要避免，就需要颗粒细而且不粘附的配方，这里又要牺牲性能。

而改装的话，我可以以上这些都不要，单纯提高性能，刹车成绩可以做到很好。所以制动距离是否优秀，不光看数字，还要看很多其他的因素。把开头那句话再“翻译”一下就是：如果又要耐用又要安静又要不脏轮毂又要工作温度范围广，那么38m以下的百公里制动成绩就算优秀了。