我们脚下踩得最长的除了油门踏板，就是刹车踏板。车除了要跑得快外，刹车制动也要灵，今天小编就给大家简单介绍一下我们既熟悉又陌生的刹车碟。

作为汽车最重要的组成部分，制动系统是我们每次驾驶时都要用到的系统，其核心部件是制动器。目前，最常见的是鼓式制动器和盘式制动器，我们通常称之为鼓式制动器和盘式制动器。这两种刹车在结构、刹车原理、优点和缺点上有很大的不同，但是很多车主分不清它们的区别。今天，我们将介绍它们的区别、优点和缺点。

首先，从结构原理上讲，鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄。制动时，活塞推动两个半圆弧制动蹄内侧向外移动，与车轮同速移动的制动鼓产生摩擦，从而产生制动力，使车轮减速。

鼓式制动使用膨胀力，而盘式制动正好与鼓式制动相反，鼓式制动使用张力。盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是卡钳。它的工作原理与自行车非常相似。制动时，卡钳内的活塞推动制动片向中间移动，夹紧制动盘，使车轮在中间转动，产生摩擦，进而降低车速，从而达到制动的目的。

从两者的优缺点来看，鼓式制动器的制动鼓和制动蹄结合紧密，接触面积较大，鼓式制动器带来的摩擦力和制动力也比盘式制动器大。其次，鼓式制动器结构更简单，制造成本更低。但是，由于鼓式制动器的整体结构是封闭的，所以相对密封，散热和排水也比较差。因此，鼓式制动器基本上用于商用车，也将使用一些价格较低的客车。

盘式制动器的优点和缺点与鼓式制动器几乎是互补的。盘式制动器直接暴露在空气中，产生的热量可以被气流带走，具有良好的散热和排水性能。此外，当制动器持续踩下时，不会出现导致制动器故障的热衰退。其缺点是鼓式制动器没有自动拉紧动作，制动作用面积小，制动力矩不够大。虽然盘式制动器的制动力和制动效果不如鼓式制动器，但其散热性更好，更适合与客车的制动频率和负载相结合，因此盘式制动器目前也广泛应用于客车领域

盘式制动器和鼓式制动器各有优点。没有说鼓式制动器比盘式制动器更差，并且有两个制动系统结合成一个的情况。在一些汽车中，手制动系统采用鼓式制动器来实现停车。后制动盘的外部为盘式制动器，内部为鼓式制动器。无论什么样的刹车，它都能很好地保证我们的行车安全。一个朋友问什么是热衰退时期。热衰退通常被称为制动热衰减，这是制动力不足且制动距离随着制动次数的增加而变长的现象。