车辆的制动系统是卡车司机最关注的一大问题，今天我们就来好好了解一下汽车的制动系统。

如何评价制动系统

在介绍制动系统之前，我们先来明确一个问题：如何评价一辆车的制动系统？换句话说，什么样的制动系统是好的制动系统？

许多人会说，“肯定是刹车距离啊”，而一些老司机会说，“刹车距离短，还要刹得稳”，经常走山路的卡友会说，“散热性能也很重要。”

因此，真正评价一款车的制动性能，需要设计三个维度的指标：

1）制动效能。

也就是制动力、制动距离；

2）制动效能的稳定性

刹车发热、遇水都会造成性能衰退，所以需要评价刹车的抗热衰退性能、抗水衰退性能；

3）制动时汽车方向的稳定性

也就是说，制动不仅要能把车停下来，还要让车停在司机指定的地方。这就不能让车辆出现侧滑（后轮抱死）、失去转向能力（前轮抱死）等现象——有多少事故都是因为车辆在制动时失控引起的。

盘刹并不全是优点

近年来随着卡车向高端化发展，“盘刹标配”成为许多人都在呼喊的口号。但盘刹真的那么好吗？

套用前面我们所说的制动系统的评价标准来说，盘刹的优势在于，排水、散热性能良好，也就是说相比鼓刹拥有更好的“制动效能稳定性”。

但从结构上我们可以看出来，盘刹的摩擦面积并没有鼓刹的（摩擦面积）大，因此它的制动力不如鼓刹。这也是长期以来卡车一直使用鼓刹的原因。

想要增加盘刹的制动力，那就需要增大刹车盘和制动卡钳的尺寸（比如跑车上非常显眼的大卡钳），但这样做无疑会大幅增加制动系统的成本。

所以对于常走平路的卡车来说，制动效能的稳定性并没有那么重要，反而是制动力更加关键，因此鼓刹显然是更好的选择；

对于长跑山区的卡车来说，长下坡造成刹车过热是非常危险的事情，因此盘刹的抗热衰退性就显得更有优势。